Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

Peugeot впервые готовит 208 с Hypersquare steer-by-wire: что изменят внутри

Новая архитектура платформы получила систему steer-by-wire Hypersquare. По сути, привычная механическая связь между рулевым управлением и колесами здесь уступает место цифровым импульсам. Как отмечают представители бренда, подобное решение нужно не ради эффекта, а ради двух задач будущего 208 2026: сохранить живую, динамичную управляемость и одновременно «выжать» максимум полезного пространства при скромных внешних размерах. Читать на сайте: Peugeot впервые готовит 208 с Hypersquare steer-by-wire: что изменят внутри Генеральный директор пояснил, что все больше людей живут и работают в городе, где свободных метров становится меньше, а дороги перегружены. Поэтому производителю нужен компактный кузов, но при этом действительно просторный салон. Именно это, по его словам, и изучают на примере Polygon и других наработок. Пропорции концепта показывают, к чему ведет электрификация: лобовое стекло сдвинуто вперед, передний свес уменьшен, колесная база стала длиннее. В итоге автомобиль занимает

Новая архитектура платформы получила систему steer-by-wire Hypersquare. По сути, привычная механическая связь между рулевым управлением и колесами здесь уступает место цифровым импульсам. Как отмечают представители бренда, подобное решение нужно не ради эффекта, а ради двух задач будущего 208 2026: сохранить живую, динамичную управляемость и одновременно «выжать» максимум полезного пространства при скромных внешних размерах.

Читать на сайте: Peugeot впервые готовит 208 с Hypersquare steer-by-wire: что изменят внутри

Генеральный директор пояснил, что все больше людей живут и работают в городе, где свободных метров становится меньше, а дороги перегружены. Поэтому производителю нужен компактный кузов, но при этом действительно просторный салон. Именно это, по его словам, и изучают на примере Polygon и других наработок.

Пропорции концепта показывают, к чему ведет электрификация: лобовое стекло сдвинуто вперед, передний свес уменьшен, колесная база стала длиннее. В итоге автомобиль занимает немного места, но внутри обещает больше воздуха. Дополнительно на простор работает отказ от рулевой колонки и новая компоновка передней панели. Фаве прямо подтвердил, что следующий 208 должен идти тем же путем и параллельно бороться с лишней массой, ведь лишние килограммы напрямую «съедают» запас хода.

Сам концепт-кар нужен еще и как инструмент давления на инженеров и дизайнеров. Polygon курировал Нед Курич, главный инженер компании: его задача стимулировать команду искать решения для более легких автомобилей и повышения пригодности материалов к переработке. Часть таких идей перейдет в следующий 208 и в более поздние модели. При Фаве основой новых Peugeot станут харизматичный дизайн, качество, сервис и правильные ощущения за рулем, а steer-by-wire должен добавить супермини особый характер благодаря вытянутому прямоугольному рулевому устройству Hypersquare.

Популярные статьи:

-2

ММВЗ: новые мотоциклы «Минск» в 2026-м — не «как раньше». В чем отличия

-3

Автоэлектрик объяснил, сколько нужно проехать, чтобы аккумулятор зарядился зимой

-4

Samsung MX ушла в «чрезрежим» после запуска Galaxy S26: нюанс в 850%

-5

В полиции раскрыли, почему водители большегрузов стали препятствовать обгону на трассе

-6

Автоюрист раскрыл, что нужно сказать гаишнику, если он требует показать багажник автомобиля

-7