Строительство железной дороги постоянно сталкивается с различными трудностями. Что же произошло на этот раз?
За годы независимости власти стран Прибалтики неоднократно анонсировали реализацию масштабных инфраструктурных проектов. Одним из них является железнодорожная магистраль Rail Baltica. Однако ее строительство постоянно сталкивается с различными трудностями. Чем дальше идет время, тем хуже становится ситуация. Что же такого случилось?
На этой неделе стало известно о том, что срок ввода объекта в эксплуатацию в очередной раз перенесен. Замминистра инфраструктуры Польши Петр Малепшак заявил, что строительство объекта может быть закончено на десять лет позже, чем предполагалось ранее. Не в 2030, а в 2040 году.
По его мнению, у такой ситуации две причины. Это увеличение стоимости прокладки магистрали, а также высокие технические требования Европейского союза. С первым обстоятельством все понятно. Цена строительства этой железной дороги постоянно растет.
Так, согласно прогнозам 2017 года цена ее прокладки должна была составить 5,8 млрд евро. В 2024 году этот показатель увеличился до 23,8 млрд евро. То есть больше чем в четыре раза. К слову, вполне возможно, стоимость продолжит увеличиваться и дальше.
А вот со второй причиной все значительно сложнее. Дело в том, что, согласно требованиям Брюсселя, поезда по ней должны ходить со скоростью не меньше 160 км/ч. То есть магистраль должна быть достаточно современной.
Это значит, что ко всем материалам, которые будут использоваться при прокладке ж/д магистрали, будут предъявляться повышенные требования, и наверняка все это приведет к очередному увеличению стоимости работ.
Вероятно, Малепшак желает, чтобы была построена обычная дорога, которых и так немало в Европейском союзе. Видимо, другого пути реализовать проект просто не существует.
Общая длина Rail Baltica должна составить 870 км. Она должна соединить страны Прибалтики со Центральной и Западной Европой. Но этого может и не произойти.
Пойдет ли Евросоюз на уступки? Напишите свое мнение в комментариях.
Читайте также: