О том, что корабли бывают не только стальные, но и бетонные - для меня давно не секрет. Но я только недавно открыл, что их тут у нас - целая Донская железобетонная флотилия! Первое железобетонное судно — лодку, построил французский инженер Ламбо еще в 1849 году. В СССР бетонные суда строились в 1930-ых-1940-ых годах на Рыбинской, Батуринской, Городецкой, Костромской, Сокольской, Свирской и Шатилковской речных верфях. Сложно сказать что-нибудь о происхождении наших донских бетонных кораблях-призраках, об их персональной истории, но проведу небольшой экскурс по ним на местах их, похоже, вечного упокоения. Самое общеизвестное, можно сказать - "попсовое" местоположение железобетонных монстров находится в предместье города Аксая в районе устья речки Аксай возле бывшей флотской ремонтно-эксплуатационной базы. Здесь их два.
С них снято все железо, которое можно было снять. Если позволит погода и водная стихия, то до ближайшего к берегу судну можно почти беспрепятственно дойти, и даже зайти внутрь. Особенно интересного, правда, там ничего нет.
Отчет о состоявшемся лет 5 тому назад визите к этим кораблям нашей экспедиции размещен на портале "Меотида и окрестности". Там же находится ответ на вопрос, зачем на корпуса таких кораблей навешивалось дерево, так что следовало бы называть их "железобетонно-деревянными". На фото хорошо видны металлические вешалки-зацепы для деревянных брусьев.
Один из читателей остроумно сравнил такие корабли с "Ноевым ковчегом".
Другой корабль находится на реке Маныч в станице Маныческой. Я немного показывал его раньше в МАНЫЧЕСКОЙ ПЯТНИЦЕ.
Это наиболее уцелевшое судно, поскольку железо с него снято не полностью: частично уцелела рубка-надстройка, внутренности трюма и некоторые интересные металлические детали. На заглавном снимке - нос маныческого корабля.
Известно, что использовалось судно в качестве холодильника бывшего рыбозавода, к причальной стенке которого оно и было пришвартовано. У главы "Меотиды и окрестностей" Андрея Станичника сохранилась фотография, которая была сделана лет 10 назад. Судя по ней, пройдет еще лет 10 - и этот железобетонный монстр полностью утратит свои металлические украшения.
Кстати, на старом снимке заметно, что для амортизации тут использованы не деревянные брусья, а автомобильные покрышки. Часть из них вместе с другими "лишними деталями" до сих пор валяется возле корабля на дне Маныча.
Снова - река Аксай, но теперь - в районе станицы Бессергеневской. И здесь тоже на дне реки возле берега напротив станицы лежит железобетонное судно. Судя по характерной тупой корме - оно не было самоходным. Это баржа, которую должен был толкать буксир. Нос скрыт в воде. Фотографии сделаны с обоих берегов Аксая.
Но на этом опись известных мне судов Донской железобетонной флотилии не закончена. Есть еще железобетонные суда на Дону, есть! Например, в самом городе Ростове-на-Дону в бывшей Гниловской станице у берега Дона стоит цельный железобетонный дебаркадер - монолит! Я упоминал его в статье "Депопуляция дебаркадеров", воздавая хвалу его противопожарным свойствам.
Но этот дебаркадер не эксплуатируется и, похоже,заброшен. А рядом с ним - вполне себе "на плаву" другой дебаркадер. У него хоть и деревянная палуба, но плавучее основание - железобетонное!
Если вам доводилось "сталкиваться" с железобетонными кораблями - делитесь!