Знаете что меня реально напрягает в последнее время? РБК пишет, что в 2025 году из России могут уйти до десяти китайских брендов. Не один, не два. Десять.
И сразу в голове крутится одно: люди берут машину за два, три миллиона. В кредит. На пять лет. А бренд через год — до свидания. Что тогда? Кто будет чинить? Где брать запчасти? Полез разбираться. Провёл несколько вечеров на форумах, читал отчёты аналитиков. Вот что получилось — честно и без прикрас.
Сначала — живой пример. Не страшилка, а факт
Skywell. Слышали? Электромобили и гибриды из Китая, красивые машины, заходили в Россию с амбициями. В начале 2025 года бренд тихо объявил: всё, новые машины продавать не будем.
За три года они продали в России 545 автомобилей. Суммарно. Это примерно как один хороший уикенд в обычном салоне Haval. Дилеры один за другим стали отказываться от контрактов — невыгодно держать шоурум ради полутора продаж в месяц.
Хорошая новость: оставшиеся дилеры пообещали сохранить гарантию и сервис. Запчасти говорят есть. Но я честно думаю — через три года, когда последний дилер закроет шоурум, кто будет менять бампер на Skywell в Воронеже? Вопрос открытый.
«Автомобиль нужно обслуживать 15–16 лет. Что будет, если через два-три года после покупки вам потребуется поменять крыло или капот? Боюсь, запасной части просто не найдёте» — президент ассоциации РОАД Алексей Подщеколдин
Кто в зоне риска — разбираю все бренды
Эксперты называют простое правило: меньше 500 машин в месяц — бренд под угрозой. Дилерам невыгодно, сервис не окупается, запчасти не завозят впрок. Я прошёлся по всем маркам, которые сейчас продаются в России.
🟢 Стабильные — можно брать спокойно
Haval (Jolion, Dargo, H9) — завод в Туле, топ-2 продаж в России. Никуда не денется.
Chery / Omoda / Jaecoo (Tiggo, C5, J7, J8) — топ-3, огромная дилерская сеть. Один из самых продаваемых в стране.
Geely / Belgee (Atlas, Monjaro, Coolray) — сборка в Беларуси, серьёзные инвестиции в рынок.
Changan (CS55, CS75, Lamore) — топ-5, продажи растут.
Jetour (T2, X90, Dashing) — хорошая динамика в 2025 году.
Exeed (TXL, VX, LX) — завод в Подмосковье, премиум-суббренд Chery.
Tank / Wey (300, 400, 500) — это тот же концерн что и Haval, никуда не уйдут.
Voyah (Free, Dream) — сборка в России, продажи выросли на 5%.
BYD / Aito (Atto 3, Seal, Han) — электросегмент растёт, бренд глобальный.
Hongqi (H5, H9) — неожиданно выросли на 39% в 2025 году после снижения цен.
🟡 Осторожно — смотрите внимательнее
GAC (GS3, GS8, S7) — часть моделей уже ушла с рынка, неясные перспективы.
JAC (JS4, JS6) — продажи упали на 40% в 2025 году.
BAIC (X55, X75) — тоже минус 40%, сборка на Автоторе под вопросом.
MG (ZS, 5, 4) — дилеры называют в числе рискованных брендов.
Bestune (T77, T99) — мало известен, слабая дилерская сеть.
🔴 Высокий риск — думайте дважды
Kaiyi (X3, X7) — прямо называют аналитики РБК и «Рольф».
SWM — критически мало продаж, сборка на Автоторе.
Livan — в списке рискованных по данным дилеров.
VGV — практически не продаётся в России.
Skywell — уже ушёл с рынка в 2025 году. Первый, но не последний.
Почему это происходит — и почему именно сейчас
В первом квартале 2025 года в России закрылось 213 автосалонов китайских брендов. Это больше, чем за весь 2023 год. В три раза больше, чем за тот же период прошлого года.
Причина простая и немного грустная: в 2022–2023 годах на волне ухода европейцев в Россию ломанулись вообще все китайцы — и крупные, и маленькие, и вообще непонятные. Дилеры открывали салоны, набирали персонал, завозили машины. А продавать оказалось некому — люди выбирают знакомые марки, Haval да Chery, а не какой-нибудь SWM о котором никто ничего не слышал.
«Мы уже видим как некоторые бренды прекращают работу. Если массовый бренд продаёт меньше 500 машин в месяц — он под угрозой. Дилеры перестают продавать, потому что одни убытки» — директор по продажам компании «Рольф» Николай Иванов
И про гарантию — тоже важно
Пока копался в теме, наткнулся ещё на одну штуку которая меня лично разозлила. Везде кричат «гарантия 5 лет!» — на баннерах, в рекламе, в салоне. Но если взять договор и прочитать — окажется что эти 5 лет на двигатель и кузов. А на электрику, подвеску и всё остальное — год-два. Именно там у китайцев и случаются проблемы чаще всего.
Перед подписанием договора попросите распечатать полный список — что, на сколько лет и на сколько километров. Не верьте цифре на баннере. Буквально каждый пункт.
Мой вывод — коротко
Если берёте китайца — берите того у кого есть завод или сборка в России, или кто входит в топ-5 по продажам. Haval, Chery, Geely, Changan, Jetour — эти никуда не денутся, слишком много вложено и слишком много продаётся.
Маленький бренд с красивым названием и тремя дилерами на всю страну — это лотерея. Может повезёт, а может через два года будете искать бампер через посредников из Китая по три месяца.
Следующий материал сделаю про гарантийный договор — что там реально написано мелким шрифтом и на что смотреть до подписания. Пишите в комментарии есть ли у вас такой опыт — интересно узнать как у других.
#китайскиемашины#автогарантия#выборавтомобиля#haval#chery#geely#автосовет#китайскийавтопром