Пока одни ругаются на нестабильный мобильный интернет, другие на этом зарабатывают. На фоне перебоев со связью в России неожиданно ожил почти забытый формат — частный извоз.
По данным РБК, спрос на поездки с неофициальными водителями заметно вырос. Речь о тех самых «бомбилах», которые работают без агрегаторов и просто подбирают пассажиров на дороге или по знакомству.
Причина проста: без стабильного интернета привычные сервисы такси начинают сбоить. Приложения не всегда открываются, геолокация теряется, заказ оформить сложнее. В такой ситуации люди возвращаются к самому базовому сценарию — ищут машину офлайн.
Глава сервиса «Такси Максим» Максим Шушарин рассказал, что в начале ограничений компания ощутила просадку по заказам. Чтобы не терять клиентов, пришлось быстро адаптироваться. Водители начали искать точки с Wi-Fi, а сама система стала работать по более гибким правилам.
Например, в некоторых случаях сервис доверяет водителю без стандартной цифровой фиксации поездки. Если он сообщает, что забрал пассажира и начал маршрут, заказ засчитывается. Это попытка сохранить работу даже при нестабильной связи.
Но часть клиентов все равно уходит в «серую зону». Один из водителей по имени Олег рассказал, что в периоды отключений к частникам выстраиваются очереди. Особенно это заметно в Подмосковье утром, когда людям нужно добраться до работы. По его словам, количество желающих может доходить до нескольких десятков человек.
Фактически рынок откатывается к модели, которая казалась уже давно устаревшей. Еще недавно агрегаторы полностью контролировали поездки: цены, маршруты, рейтинги. Теперь же снова появляется элемент случайности — кто первый сел, тот и уехал.
Интересно, что такие ситуации показывают зависимость современных сервисов от инфраструктуры. Пока интернет есть, все работает почти идеально. Как только он пропадает, пользователи быстро переключаются на альтернативы, даже если они менее удобные или безопасные.