Гран-при Китая стал настоящим кошмаром для действующего чемпиона мира Макса Ферстаппена и всей команды «Ред Булл». Голландец не смог добраться до финиша из-за неисправности системы охлаждения, а сам уик-энд обнажил серьезное отставание машины RB22 от ведущих конкурентов.
Читать на сайте: «Ред Булл» сломался в Китае: Ферстаппен знал об этом заранее
Проблемы, которые не стали сюрпризом
Примечательно, что Ферстаппен не выглядел удивленным сложившейся ситуацией. По его собственным словам, отставание от лидеров было ожидаемым, хотя масштаб проблем в Шанхае превзошел даже пессимистичные прогнозы.
«Это было ожидаемо, но опять же, на старте это было большой проблемой», — признал пилот. — «Остальная часть гонки была такой же, как и в спринте: много накатов, ужасный темп и ужасное равновесие».
Помимо общей нехватки скорости, Ферстаппен столкнулся и с конкретными техническими сложностями:
- проблемы со стартом из-за недостаточного заряда аккумулятора;
- отсутствие мощности в момент отпускания сцепления;
- нестабильное поведение машины на протяжении всего уик-энда;
- досрочное завершение гонки из-за неисправности системы охлаждения.
Сравнивая китайский этап с австралийским, Ферстаппен отметил, что стартовые проблемы в обоих случаях имели схожий характер. «В Мельбурне у меня не было аккумулятора, а здесь двигатель просто выключался, как только я отпускал сцепление», — пояснил он.
«Мерседес» недосягаем: Ферстаппен это знал
Перед стартом сезона команда «Мерседес» назвала «Ред Булл» своим главным ориентиром, однако сам Ферстаппен всегда скептически относился к подобному сравнению. Два гоночных уик-энда лишь подтвердили его правоту.
«Вы, ребята из СМИ, не знаете, а я знаю! Я никогда не представлял себя даже близко к «Мерседесу». Но на этой неделе все было особенно плохо», — сказал голландец, не скрывая иронии.
Любопытно, что глава «Мерседеса» Тото Вольфф также высказался о ситуации Ферстаппена. По его мнению, показательное недовольство чемпиона правилами «Формулы-1» 2026 года может быть напрямую связано с тем, насколько непослушной оказалась машина RB22. «Макс действительно участвует в шоу ужасов», — заявил австриец, добавив, что манера вождения голландца в квалификации вызывала нескрываемое изумление.
Стратегическая авантюра и её последствия
В попытке переломить ситуацию «Ред Булл» решился на нестандартный стратегический ход — старт на мягких шинах. Однако эксперимент обернулся неудачей: на старте Ферстаппен оказался в хвосте пелотона, а покрышки быстро деградировали из-за зернистости. Сам гонщик впоследствии усомнился в том, что иной выбор резины кардинально изменил бы итоговый результат.
«Я думаю, что на самом деле не имело бы значения, какую шину я выбрал. Вчера у меня была такая же зернистость на резине medium», — пояснил он.
Надежды на перерыв в календаре
После предстоящего Гран-при Японии в расписании «Формулы-1» образуется паузa продолжительностью около месяца — в связи с отменой этапов в Бахрейне и Саудовской Аравии. В отличие от летних каникул, в этот период команды смогут продолжать разработку в обычном режиме.
«Ред Булл» рассчитывает воспользоваться этим временем для повышения производительности RB22. Ферстаппен, впрочем, трезво оценивает перспективы:
- Команда намерена максимально использовать паузу для доработки машины.
- Конкуренты также не будут бездействовать и продолжат собственное развитие.
- Ферстаппен рассчитывает на улучшение уже к японскому этапу, не дожидаясь конца перерыва.
«Я знаю, что все стараются изо всех сил и так же разочарованы, как и я. Мы хотим стать лучше. Надеюсь, мы уже можем стать немного лучше в Японии», — подытожил Ферстаппен, оставив поклонников команды с осторожным оптимизмом. (источник: planetf1.com)
Популярные статьи:
