Турецкий электромобиль Togg T10X V2 RWD сразу выделяется на фоне европейских конкурентов благодаря цене и попытке создать собственный стиль. Производитель сделал ставку на цифровые технологии и мультимедийные решения, что заметно уже при первом знакомстве. В сегменте, где доминируют известные бренды, появление такого игрока может изменить расстановку сил, особенно учитывая разницу в стоимости с BMW iX1 eDrive20.
Внутри Togg T10X V2 RWD ощущается стремление к максимальному комфорту. Подвеска работает мягко, сглаживая большинство неровностей, что сближает ощущения с более дорогими внедорожниками. Однако короткие и острые дефекты дороги передаются в салон, а на волнах кузов может вести себя слишком мягко, что снижает уверенность на высоких скоростях. Иногда задняя часть теряет контакт с дорогой, а подвеска доходит до предела хода. Рулевое управление настроено точно, но не добавляет остроты в управлении.
Динамика и зарядка
Мощность электромотора по паспорту составляет 218 л.с., но на практике разгон не поражает. Ощущения скорее ближе к 150 л.с., и для уверенного ускорения приходится сильнее нажимать на педаль. На скоростях выше 130 км/ч появляется шум от ветра и заднего электродвигателя. Запас хода в реальных условиях не превышает 295 км, что уступает многим конкурентам. Быстрая зарядка ограничена 180 кВт, а время пополнения батареи с 20 до 80% занимает 28 минут — это дольше, чем у большинства аналогов. Иногда возникают сложности с подключением к зарядным станциям, а система не предусматривает предварительный прогрев батареи.
Салон и эргономика
Передние сиденья обеспечивают достаточную поддержку, но их подушки короткие, что может быть неудобно в дальней поездке. Сзади места для ног хватает, однако спинка дивана имеет поперечную жесткую вставку, влияющую на комфорт. Объем багажника — 1515 литров — для такого класса кажется скромным. В салоне много цифровых экранов: пять дисплеев и кнопки на руле. Однако интерфейс системы иногда работает нестабильно, а логика управления требует привыкания. Бывает, что экраны неожиданно переходят в спящий режим и долго возвращаются к работе. Некоторые предупреждения появляются без видимой причины, а перевод отдельных пунктов меню выполнен небрежно.
Особенности эксплуатации
Электронная трансмиссия не всегда корректно реагирует на переключения между режимами движения, а электрический стояночный тормоз иногда не срабатывает с первого раза. Звуковые сигналы при маневрировании могут раздражать, превращая парковку в нервный процесс. Несмотря на высокий уровень оснащения, часть решений внутри автомобиля требует доработки. По оценке RUSSPAIN.COM, Togg T10X V2 RWD способен заинтересовать тех, кто ищет необычный электромобиль с акцентом на комфорт, но готов мириться с некоторыми компромиссами в эргономике и динамике.
Бренд Togg появился на рынке недавно, но уже привлек внимание благодаря амбициозному подходу и поддержке на государственном уровне. Компания позиционирует свои автомобили не просто как транспорт, а как цифровые устройства, интегрированные в современную экосистему. Производство сосредоточено в Турции, а модель T10X стала первой массовой разработкой марки. В ближайшие годы Togg планирует расширять линейку и выходить на новые рынки, делая ставку на собственные технологии и оригинальные решения в области электромобилей.