Китайцы апгрейдят всё, до чего могут дотянуться, и их первый электрокар — не исключение. Компания Xiaomi официально представила обновленный седан Xiaomi SU7 2026 года, и это не просто легкий рестайлинг, а глубокая модернизация, затронувшая практически все узлы. Теперь даже «база» едет так, как раньше и не снилось.
Прайс-лист на новый SU7 кусается немного сильнее, но за эти деньги предлагает гораздо больше. Стартовая цена — 219 900 юаней, что по курсу ЦБ РФ на 19 марта (12,14 рубля за юань) составляет около 2 669 000 рублей. Топовая же версия Max оценивается в 303 900 юаней (примерно 3 689 000 рублей). Да, это дороже дорестайлинговых версий, но инженеры явно не сидели сложа руки.
Серьезно переработана силовая часть. Базовая версия теперь получила архитектуру на 752 В (вместо 400 В), а старшая Max перешла на 897-вольтовую платформу. Двигатели тоже стали злее: вместо прежних V6 и V6s теперь во всех версиях трудится мотор V6s Plus. Отдача базовых версий (Standard и Pro) подскочила с 299 до 320 лошадиных сил (235 кВт), а полноприводный Max выдает уже 690 сил (508 кВт). Запас хода предсказуемо вырос: Standard проедет 720 км, Pro — рекордные для семейства 902 км, а Max — 835 км по циклу CLTC. Зарядка тоже быстрее: 15 минут у терминала добавят топ-версии до 670 км пути.
Инженеры перетряхнули и пассивную защиту. Прочность стали в каркасе выросла до 2200 МПа, количество подушек безопасности увеличили с семи до девяти, а дверные ручки получили тройное резервирование питания — их можно открыть даже при полной потере энергии. В базе теперь есть лидар и система помощи водителю Xiaomi HAD с чипом мощностью 700 TOPS. Подвеска тоже не отстает: версии Pro и Max обзавелись двухкамерной пневмой и адаптивными амортизаторами CDC, а колеса теперь разноширокие (245 спереди и 265 сзади) для лучшего зацепа.
Новый Xiaomi SU7 ворвался в сегмент, где уже жарко. Основные соперники — это, например, Avatr 12 и Zeekr 001, которые предлагают схожие характеристики и тоже заряжены на интеллект. Однако Xiaomi делает ставку на тотальную унификацию: даже самая дешевая версия теперь имеет 800-вольтовую архитектуру и мощный мотор, чего конкуренты часто лишают «базу». Получился этакий «народный спортсмен», который едет быстро, заряжается еще быстрее и не рассыпается при первом же намеке на аварию. Осталось дождаться, когда они доберутся до наших дорог (фото: Xiaomi).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник: https://motorved.ru/novyj-xiaomi-su7-stal-moshhnee-bystree-i-umnee/