За три последних года средняя стоимость технического обслуживания и ремонта автомобилей в Санкт-Петербурге выросла примерно на 5 тысяч рублей. Специалисты «Сбербанк Лизинг» отмечают, что основной фактор этого удорожания — заметный рост цен на комплектующие.
Аналитики компании предполагают, что в ближайшей перспективе стоимость запчастей продолжит увеличиваться, в первую очередь из-за проблем с логистикой, пишет dp.ru.
По оценкам «Сбербанк Лизинг», в 2025 году автозапчасти подорожали в среднем на 7–15% в зависимости от группы товаров. Наиболее сильный прирост зафиксирован по расходникам, элементам подвески, тормозным узлам и отдельным видам электронной начинки. Тем не менее рынок сумел достичь относительной стабилизации на текущий момент.
Представители «Сбербанк Лизинг» поясняют, что отрасль постепенно приспосабливается: активно развивается параллельный импорт, появляются альтернативные поставщики, преимущественно из Азии, благодаря чему в отдельные месяцы цены даже стабилизируются или слегка снижаются. Однако в горизонте 1–3 лет эксперты ожидают умеренного, но устойчивого подорожания комплектующих под влиянием логистических сложностей, колебаний курса валют и роста цен на сырьё.
Эту тенденцию подтверждает свежая статистика автосервисов. Если в 2023 году средний чек за услуги СТО в городе составлял около 13 тысяч рублей, то в 2024-м он достиг 16 тысяч, а к началу 2026 года приблизился к отметке 18 тысяч рублей. Такие цифры «Деловому Петербургу» привёл заместитель гендиректора «ЕвроАвто», член правления Союза автосервисов Илья Плисов.
Одновременно большинство сервисов фиксирует сокращение числа обращений клиентов — в среднем на 5–10%. Несмотря на то что падение продаж новых машин обычно поддерживает спрос на ремонт, петербуржцы стали эксплуатировать автомобили дольше, но при этом стараются минимизировать расходы.
Илья Плисов отметил, что автовладельцы всё чаще либо полностью избегают визитов в сервис, либо соглашаются лишь на критически необходимые процедуры. На практике это проявляется так: машина приезжает на плановое ТО или для проверки неисправности, однако клиент одобряет только минимальный набор работ, достаточный для поддержания автомобиля в рабочем состоянии, а все профилактические или рекомендованные, но не аварийные операции откладывает.
В итоге средний чек автосервисов увеличивается преимущественно за счёт роста тарифов на работу мастеров, а не из-за большего объёма услуг или удорожания самих деталей.
При этом, согласно данным «Авито», в феврале 2026 года интерес к ремонту и обслуживанию автомобилей в целом вырос на 15% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Наибольшая доля запросов (37%) пришлась на диагностику и ремонтные работы.
В то же время аналитический центр «Чек Индекс» компании «Платформа ОФД» зафиксировал в январе–феврале 2026 года снижение продаж автотоваров в Петербурге на 5%, при медианном чеке 5,6 тысячи рублей (–3% год к году). У автосервисов динамика позитивнее: медианный чек составил 7 тысяч рублей (+2%), а количество транзакций выросло на 3%.
По информации «Авито», в феврале 2026 года наибольший спрос в Петербурге пришёлся на кузовные запчасти (29% всех продаж). Далее идут компоненты электрооборудования и двигателя (по 12% каждая категория). Значительно выросли продажи аккумуляторов — плюс 16% к прошлому году, а деталей рулевого управления — плюс 8%. В среднем за последний год петербуржцы потратили на приобретение запчастей около 27 тысяч рублей.