Российский автопром вновь пытается удивить локализованными китайскими новинками, и одна из последних — семейство "Москвич".
Появились 2 новые модели — М70 и М90 (родное название MG RX9), которые начали поступать в продажу совсем недавно.
Сразу же возникает вопрос: в какой степени локализованы новые машины, ведь производство возобновилось сравнительно недавно?
Внешность и качество изготовления
Первое впечатление от новой модели "Москвича" М90 - неплохо.
На первый взгляд кроссовер M90 выглядит основательно и крупновато.
Я обошёл автомобиль и не заметил каких то бросающихся в глаза дефектов, но кузовные зазоры могли бы быть и поменьше, хотя даже среднестатистический придирчивый покупатель вряд ли найдёт повод пожаловаться.
Так же бросилось в глаза разница оттенков пластиковой панели возле капота. При чем это так у автомобилей и другого цвета.
Под капотом у M70 и M90 сплошь агрегаты не российского производства.
Двигатель, коробка передач и трансмиссия — всё поступает чисто под крупноузловую установку.
Все собирается на заводе в Китае. Впрочем, такая ситуация нам знакома из опыта большинства современных автопроизводителей в России, особенно на начальном этапе запуска новых производств.
Под капотом имеется запчасть «родом» из России это, аккумулятор. Выпускается российской компанией Tubor специально для завода "Москвич".
Ну хоть что-то.
Салон и качество отделки
Отделка выглядит гармонично, но цветовые варианты у дилера где я смотрел мне не понравились.
Дизайн приборной панели на любителя.
Мультимедийная система, в теплом помещении работает быстро, интерфейс и меню более-менее понятен и логичен — приятно что локализация на русский не через пень сделана.
Эргономика передних кресел, вроде неплохая с кучей настроек, но передняя подушка показалась опять коротковатой.
Во втором ряду сидений довольно просторно.
Есть управления микроклиматом заднего ряда и розетки питания. Разъемы USB 2.0, и нет стандарта Type-C.
Печально…
Отдельно обращу внимание на багажное отделение, у которого объем 332 литра.
По цифрам вроде неплохо. Визуально места очень мало при разложенном 3 ем ряде сидений.
Если сложить третий ряд, можно получить пространство почти 900 литров!
Техническое оснащение
Автомобиль комплектуется лицензионным двигателем General Motors, мощностью 200 л.с.
Этот мотор 20A4E производства SAIC Motor отличается недостаточной «полкой» момента, которая начинается поздновато — от 2500 об/мин, из-за чего даже с небольшой загрузкой при движении в гору автомобиль нехотя набирает скорость. Для российского рынка двигатель адаптирован и ослаблен по мощности по сравнению с китайской версией (в Китае мощность в базовой версии — 204 или даже 231 л.с.)
АКПП ZF - 9-ступенчатая автоматическая коробка передач.
С завода на автомобиль ставятся покрышки Michelin e-Primacy размерностью 245/50 R20, что конечно же хорошо, но зимой вам придется тоже раскошелиться на зимний комплект, а стоить он будет немало.
Цена нового Москвича 3,8 млн рублей (учитывая скидки и акции), что реально немало.
Не знаю будет ли "Москвич" М90 хоть каким то конкурентом в классе внедорожников среднего класса. На премиум данный автомобиль не тянет, как бы маркетологи этого не хотели.
Степень локализации крайне мала (вернее отсутствует), но потенциал развития возможен.
В будущем если появятся отечественные поставщики, то себестоимость будет ниже. А вот конечная цена не уверен. Как правило наши продавцы автомобилей щедростью никогда не отличались.
"Москвич" М90 неплохая модель. Первые впечатления положительные, но насколько надежны агрегаты и другие узлы остаётся только надеяться.
Что до развития производственной базы для большей локализации, то здесь решать не Москвичу, а головному производителю в Китае.
Будет ли он это делать? Мое мнение, наврятли. JAC вообще отказался от сотрудничества, а новому партнеру SAIC проще поставлять готовые агрегаты для крупноузловой сборки, а не разгружать собственное производство.
Не думаю, что китайцы так просто начнут делиться технологиями, которые они в течении 30 лет перенимали, копировали и т.д. у немецких и японских автопроизодителей.
На сегодня все. До новых встреч.