Жители Северной столицы за последние три года увеличили свои ежегодные расходы на техническое обслуживание личных автомобилей в среднем на 5 тысяч рублей. К такому выводу пришли специалисты компании «Сбербанк Лизинг», проанализировавшие ситуацию на рынке. Одной из причин роста затрат они называют систематическое удорожание комплектующих. Более того, в организации предупреждают: ценники на запчасти будут повышаться и дальше из-за трансформации логистических цепочек и усложнения поставок.
Согласно подсчетам экспертов, минувший 2025 год принес подорожание автокомпонентов на 7–15%. Наибольший скачок цен зафиксирован на тормозные механизмы, детали ходовой части, электронные системы и различные расходные материалы. Однако, как информирует издание «ДП», на данный момент рынок достиг своеобразного равновесия.
Адаптация к новым экономическим условиям идет полным ходом: наладилась работа по каналам параллельного импорта, а на российский рынок активно вышли азиатские производители. Благодаря этому в отдельные периоды стоимость деталей перестает расти и даже немного снижается, комментируют в лизинговой компании. Но эксперты предостерегают от излишнего оптимизма: в перспективе нескольких лет цены продолжат плавный рост. Давление на них будут оказывать логистические издержки, нестабильность валютных курсов и удорожание сырья на мировых рынках.
Подтверждение этих тенденций можно найти в статистике станций техобслуживания. Илья Плисов, занимающий пост заместителя гендиректора «ЕвроАвто» и входящий в правление Союза автосервисов, привел свежие данные о динамике среднего чека. Если в 2023-м году визит на СТО обходился автовладельцам в 13 тысяч рублей, то в 2024-м сумма поднялась до 16 тысяч. На начало 2026-го года этот показатель уже достиг 18 тысяч рублей.
Параллельно автосервисы столкнулись с сокращением числа клиентов. Поток посетителей уменьшился примерно на 5–10%. Казалось бы, сокращение продаж новых автомобилей должно было увеличить нагрузку на ремонтные мастерские, однако на деле водители предпочитают экономить. Продлевая жизнь старым машинам, они делают это с минимальными финансовыми вложениями.
Илья Плисов описывает поведение клиентов так: автовладельцы все чаще либо вовсе пропускают плановое обслуживание, либо оплачивают лишь те работы, которые критически необходимы для движения. Приезжая на диагностику, человек соглашается только на то, без чего автомобиль не заведется или не поедет. Все рекомендации мастеров по профилактике и замене деталей, не угрожающих безопасности прямо сейчас, игнорируются или откладываются.
При этом увеличение итоговой суммы в чеке происходит не из-за роста цен на запчасти или расширения списка услуг, а из-за удорожания непосредственно ремонтных работ и нормо-часов.
Спрос на услуги авторемонта при этом сохраняется. Аналитика сервиса «Авито» показывает, что в феврале 2026-го петербуржцы интересовались этой сферой на 15% активнее, чем в феврале предыдущего года. Абсолютным лидером запросов стала диагностика автомобилей — она набрала 37% от всех обращений.
Интересно складывается ситуация в сегменте розничных покупок автотоваров. По данным «Чек Индекс» от «Платформа ОФД», в январе–феврале 2026 года количество таких покупок в Петербурге снизилось на 5%. Медианный чек также просел до 5,6 тысячи рублей, что на 3% ниже прошлогоднего уровня. А вот в автосервисах дела обстоят иначе: медианный чек здесь подрос до 7 тысяч рублей (+2%), а число обращений прибавило 3%.
Статистика «Авито» по продажам запчастей за февраль расставила приоритеты автовладельцев. На первом месте с большим отрывом (29%) находятся кузовные детали. Вторую строчку занимают компоненты двигателя и электросистем — на них пришлось 12% продаж. Активно растут продажи аккумуляторов (+16% за год) и элементов рулевого управления (+8%). В сумме за последние 12 месяцев среднестатистический автолюбитель из города на Неве потратил на покупку запасных частей 27 тысяч рублей.