Речь идет о модели DEEPAL G318 от компании CHANGAN, позиционируемой как «полноразмерный полноприводный кроссовер» подготовленный к эксплуатации в российских условиях. Откровенно говоря, в настоящий момент сочетание «гибрид» и «российские условия» сразу же вызывают долю скепсиса, но данное направление реально развивается, а потому новые модели встречаешь все же с надеждой.
Скажу сразу, модель вроде как еще не поступила к дилерам, а потому просто поток информации для тех, кто раздумывает над тем, что бы такое купить интересное в ближайшем будущем.
Итак, имеем на входе 5-местный кроссовер с габаритами 5010х1985 мм. Высота в релизе, почему то, не указана, но зато есть размеры колесной базы – 2880 мм. Гибридная силовая установка, естественно «нового поколения», представляет собой систему из двух ведущих электромоторов и бензинового двигателя 1,5T, выполняющего функцию генератора для подзарядки батареи. Совокупная мощность при этом достигает 439 л.с., что куда больше «волшебных» 160 «лошадок» к которым лоялен утилизационный сбор. Ждать ли перепрошивки ПО или космических ценников – пока непонятно. Для понимания, в исходном варианте разгон до 100 км/ч занимает 6,3 секунды, а запас хода превышает 1000 километров.
В России DEEPAL G318 представлен в двух комплектациях.
Techno с предполагаемой ценой от 5,65 млн.рублей:
- Колесные диски 18 радиуса (255/65 R18);
- Рейлинги на крыше;
- Аудиосистему из 8 динамиков;
- Подножки;
- 8 подушек безопасности.
Everest с теоретическим ценником от 6 млн. рублей:
- Колесные диски 20 радиуса (255/55 R20);
- Рейлинги с дополнительными фарами дальнего света;
- Аудиосистема из 16 динамиков мощностью 720 Вт;
- LED подсветка салона;
- Климат-контроль с ионизацией воздуха;
- Электронная противоугонная система.
А фишкой «Эвереста» является адаптивная пневмоподвеска с автоматической регулировкой высоты и жесткости.
Так же, вне зависимости от комплектации модель оснащается полным зимним пакетом: подогрев всех сидений, рулевого колеса, лобового стекла, зеркал и форсунок стеклоомывателя.
Внедорожный потенциал включает блокировку заднего дифференциала с… «функцией «танкового» разворота». Если это означает полную блокировку колес одного борта с переброской всей мощности на второй борт, то такой функционал может быть весьма интересен не только на бездорожье. А вообще доступны 6 режимов вождения: Грязь, Песок, Снег, Бездорожье, Вода и Стандарт. Кроме того, для российского рынка предусмотрено полноразмерное запасное колесо, что так же не может не радовать.
Предсказуемо, что гибрид укомплектован и электронными помощниками:
- Интеллектуальный круиз-контроль;
- Предупреждение о движении сзади;
- Ассистент движения в пробке;
- Ассистент смены полосы.
Для любителей активного отдыха предусмотрена возможность буксировки прицепа с полной массой 1,6 тонны.
В общем, ждем старт продаж, а там посмотрим…