К нам в сервисный центр поступил автомобиль Kia Sportage 2014 года выпуска с бензиновым двигателем G4NA объёмом 2,0 л и пробегом 121 000 км. По предварительным данным имеется характерный стук в двигателе при холодном запуске, обусловленный износом стенок цилиндров (задирами). Факт наличия задиров был подтвержден эндоскопией цилиндров, которую мы провели. После согласования объёма работ и оформления заказ‑наряда транспортное средство оставили для проведения капитального ремонта двигателя.
Автомобиль на подъемнике
Капитальный ремонт двигателя — это сложный многоэтапный процесс, требующий высокой квалификации и точного соблюдения технологии. Рассмотрим его от начала и до конца на примере двигателя данного автомобиля
Устанавливаем его на подъёмник, сливаем все технические жидкости и приступаем к демонтажу двигателя. Извлечённый агрегат закрепляем на кантователе и разбираем для дальнейшей дефектовки
Снимаем клапанную крышку, видим что двигатель чистый, без лаковых отложений, что говорит о соблюдении интервалов обслуживания
Разбираем механизм ГРМ, цепь не растянута. В поддоне картера отсутствуют следы каких-либо неисправностей
Осматриваем распредвалы — отмечаем, что они в хорошем состоянии: заметного износа или задиров не наблюдаем
Постель распредвалов в отличном состоянии
Демонтируем ГБЦ, видим небольшой чёрный нагар на клапанах
Переходим к разбору шорт-блока, откручиваем постель коленвала, крышки шатунов и вынимаем вал
Вкладыши в хорошем состоянии. При внешнем осмотре на шейках коленвала износа не обнаружено, после разборки и технологической мойки будет произведена инструментальная дефектовка с проверкой размеров всех шеек. Как правило, при ремонте на таком пробеге требуется только полировка
Продолжаем разборку и замечаем на днищах поршней нагар, большее количество на первом поршне
Юбки поршней с потертостями и задирами, сильнее всех изношен поршень первого цилиндра
Маслосъемные кольца не закоксованы. К шатунам и постели блока цилиндров нет вопросов
При осмотре стенок цилиндров определяем, что в первом цилиндре хон в плохом состоянии, имеются сильные задиры. На стенках других цилиндров также видны задиры и потертости
После разборки маркируем все детали отправляем на технологическую мойку, а затем — в цех механической обработки. Здесь проводим тщательную дефектовку: размеры шеек коленвала и распредвалов проверяем микрометром. Результаты показывают, что эти детали пригодны для дальнейшего использования, размеры в допуске.
Приступаем к работам по ГБЦ. После рассухаривания клапанов и удаления старых маслосъёмных колпачков очищаем каналы от нагара и снова отправляем деталь на мойку, после чего на дальнейшую обработку
После очистки обрабатываем седла клапанов и фрезеруем плоскость. После всех обработок продуваем и промываем каналы от остатков металлической стружки.
Затем клапаны притираем и собираем ГБЦ, устанавливаем новые маслосъемные колпачки, засухариваем клапаны. Зазоры регулировать не требуется, на двигателях G4NA предусмотрены гидрокомпенсаторы.
Гидрокомпенсаторы автоматически регулируют тепловые зазоры между кулачком распределительного вала и клапаном
Все работы по головке блока цилиндров завершены, ГБЦ готова к сборке двигателя
Следующим этапом оцениваем состояние блока цилиндров и проводим по нему необходимые работы. Сначала проверяем размеры всех цилиндров нутромером. Дефектовка цилиндров нутромером нужна для точного измерения внутреннего диаметра цилиндра в разных плоскостях и на разной глубине — чтобы оценить степень износа. Стандартный диаметр цилиндра G4NA составляет 81мм.
Затем устанавливаем блок на вертикально‑расточной станок, где растачиваем цилиндры под новые ремонтные поршни. После расточки снова проверяем размерность и отсутствие полос от износа
Цилиндры расточены в ремонтный размер, переходим к хонинговке: на стенки цилиндров наносим специальную сетку хона. Она необходима для удержания моторного масла и формирования устойчивой масляной плёнки во время работы двигателя. В процессе работы производим замеры нутромером, данная обработка происходит в несколько этапов, где обязательно соблюдается последовательность и размеры
Завершаем обработку блока фрезеровкой плоскости и очисткой масляной системы от металлической стружки и пыли. Устанавливаем новые заглушки.
Фрезеровка тоже обязательное действие в обработке деталей. Она требуется для создания ровной поверхности, исключая деформации образованные в процессе эксплуатации, а также для плотного прилегания и обеспечения герметичности между деталями и прокладкой
Удаляем старые поршни с шатунов, в двигателе G4NA они держаться на специальных стопорных кольцах. После разборки шатуны очищаем от остатков налета и устанавливаем новые поршни, ставим поршневые кольца, шатунные вкладыши
Очищаем поверхности деталей от загрязнений и старого герметика. Закрепляем блок цилиндров на кантователе, продуваем места под болты коренных крышек, обезжириваем поверхности для новых вкладышей
Устанавливаем коренные вкладыши, смазываем и укладываем коленвал. Наносим герметик на поверхность полуподдона, ставим и протягиваем болты динамометрическим ключом с соблюдением последовательности, момента затяжки и угла доворота. Не забываем про упорные полукольца и задний сальник коленвала
Далее монтируем подготовленную шатунно-поршневую группу, заранее смазывая стенки цилиндров маслом. Крышки шатунов протягиваем
Шорт-блок собран, подготавливаем прокладку головки блока цилиндров
Обезжириваем фрезерованные поверхности блока и головки, на прокладку ГБЦ наносим аэрозольный герметик. Устанавливаем прокладку, сверху укладываем головку блока, закручиваем новые болты и протягиваем их динамометрическим ключом. Ставим гидрокомпенсаторы и приступаем к монтажу постели распредвалов
Распредвалы установлены, на выпускном валу прикручиваем новую муфту фазовращателя и ставим новую цепь ГРМ, гидронатяжитель
Также на масляном насосе после разбора заметили сильный износ, клиенту была дана рекомендация заменить его на новый. Он идет в сборе с передней крышкой.
Наносим герметик и устанавливаем. Завершаем работу установкой клапанной крышки с новой прокладкой, датчиков, кронштейнов, водяного насоса и остальных элементов навесного оборудования
Устанавливаем отремонтированный двигатель в автомобиль, подключаем все системы, заливаем технические жидкости. Производим первый запуск после капитального ремонта. С помощью диагностического сканера проверяем параметры работы двигателя, включая систему охлаждения. Все показатели в норме — ремонт завершён успешно, автомобиль готов к выдаче!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Талалихина 41с45