Выдача автомобильных кредитов достигла минимального значения

Согласно информации, предоставленной сотрудниками Национального бюро кредитных историй, кредитные организации одобряют лишь 20% заявок на автомобильные займы. Дело в том, что примерно 60% граждан, желающих получить денежные средства, зарабатывают менее 60 тысяч рублей в месяц, а такой уровень доходов не соответствует банковским требованиям.

По словам специалистов, отечественный автомобильный рынок находится в состоянии стагнации. Транспортные средства превратились из обычного средства передвижения в непозволительную роскошь. Однако официальная статистика противоречит этим мнениям. По данным, предоставленным Росстатом, в прошлом году средняя заработная плата в стране была зафиксирована на уровне 98,2 тысячи рублей. Доход свыше 100 тысяч рублей в месяц получают лишь 17% россиян. Такие люди могут рассчитывать на получение денежных средств в банке для покупки транспортного средства. А вот тем, у кого заработная плата существенно ниже, приходится гораздо сложнее.

Они не могут рассчитывать на поддержку кредитных организаций, так как последние фиксируют огромное количество просрочек по выплатам. Банки опасаются того, что люди с заработной платой меньше 60 тысяч рублей в месяц просто не смогут вернуть итоговую сумму с учетом процентов. Практика показывает, что средний размер автомобильного кредита сейчас составляет 1,5 млн рублей сроком на 6 лет. Процентная ставка в таком случае чаще всего составляет 21,5%. Получается, что заемщик вынужден ежемесячно платить около 37 тысяч рублей.

Сергей Дроздов, финансовый аналитик, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Процентная ставка по автомобильным кредитам постепенно снижается вслед за ослаблением денежно-кредитной политики Центрального Банка, но все равно остается довольно высокой. К тому же важно понимать, что к текущим 20% добавляются различные скрытые платежи. К примеру, покупателям часто навязывают дополнительные услуги. Помимо этого, в России действует крайне высокая таможенная пошлина. Транспортные средства из Китая при пересечении границы дорожают в 2-3 раза. И это с учетом того, что курс рубля в последнее время демонстрирует стабильность. При ослаблении отечественной валюты иномарки начнут стремительно расти в цене. И ко всему прочему необходимо прибавить утилизационный сбор».

По его словам, в последние несколько лет россияне проявляют больший интерес к отечественным транспортным средствам. Однако даже российские автомобили больно бьют по кошелькам населения. В регионах без личного транспортного средства довольно сложно. Больше проблем только у жителей Кубы и Турции. К примеру, в Анкаре ключевая ставка сейчас зафиксирована на уровне 43% годовых, из-за чего автомобильный кредит становится настоящей долговой ямой. Однако не нужно думать, что в России ситуация гораздо лучше. Отечественный автопарк постепенно стареет и изнашивается, что крайне негативно отражается на безопасности движения.

Пока что эксперты не ожидают улучшения на российском автомобильном рынке. Отечественное производство транспортных средств пользуется санкциями недружественных стран для своего развития, однако восстановить прежние объемы продаж сейчас невозможно. Некоторые участники рынка выступают за то, чтобы сконцентрировать все силы на выпуске грузовых автомобилей, так как эта отрасль считается стратегической.