6210 подписчиков

Бытовые условия на американском снабженце береговой охраны - USCGC "STORIS"

19 марта19 мар

1 мин

День добрый! Продолжаем подборку статей о том, как жили или живут моряки на разных старых судах. Сегодня поговорим о USCGC "STORIS", судне береговой охраны США, который разрабатывался и строился как судно для снабжения американских объектов у берегов Гренландии, и первоначально классифицировался как light icebreaker (WAGL). Его корпус был продуман для работы в условиях умеренной ледовой обстановки и был дополнительно усилен. Спустили на воду его в 1942 году, а при историческом обследовании в 2007-м (из него Я и взял фотографии), это судно было старейшим в береговой охране США. В 1957 году, оно и ещё пара таких же судов были первыми в США, которые выполнили "Northwest Passage" - арктический маршрут вокруг Северной Америки. В момент съемок судно работало в акватории Тихоокеанского побережья Аляски. Первоначально экипаж "STORIS" состоял из семнадцати старших офицеров и 131 матроса и техника. Проектировщики разместили спальные места матросов на второй палубе, чуть в носовой части судна, а

День добрый! Продолжаем подборку статей о том, как жили или живут моряки на разных старых судах. Сегодня поговорим о USCGC "STORIS", судне береговой охраны США, который разрабатывался и строился как судно для снабжения американских объектов у берегов Гренландии, и первоначально классифицировался как light icebreaker (WAGL). Его корпус был продуман для работы в условиях умеренной ледовой обстановки и был дополнительно усилен. Спустили на воду его в 1942 году, а при историческом обследовании в 2007-м (из него Я и взял фотографии), это судно было старейшим в береговой охране США. В 1957 году, оно и ещё пара таких же судов были первыми в США, которые выполнили "Northwest Passage" - арктический маршрут вокруг Северной Америки. В момент съемок судно работало в акватории Тихоокеанского побережья Аляски.

Первоначально экипаж "STORIS" состоял из семнадцати старших офицеров и 131 матроса и техника. Проектировщики разместили спальные места матросов на второй палубе, чуть в носовой части судна, а рядом с жилыми помещениями были установлены душевые и умывальные. Командный состав, старшие офицеры, имели жилые помещения на главной палубе, по левому и правому борту главной палубы, за кают-компанией. У капитана, как и всегда была отдельная каюта. От оригинального интерьера корабля, к моменту съемки, почти ничего не осталось, ведь на тот момент он уже был в строю 65 лет. Первый же капитальный ремонт, был аж в 1972 году, когда судно переклассифицировали в medium endurance cutter (WMEC).

Давайте начнем рассматривать снимки из исторического обследования:

1. Каюта капитана, спальня, собственный санузел и кабинет. Важность работы легко определить по количеству точек связи - современный стационарный телефон, трубка судовой связи и "баофенг" над подушкой у иллюминатора.