Для тех кто не понимает или не до конца понимает: почему купить технику из России дороже, чем из Казахстана и чем это грозит?

ТЕХНОМОТО РФ

Мир для покупателей мототехники в России раскололся на две части за последние 2 года. Одни выбирают брендовую технику в российских мотосалонах, другие заказывают аналогичные модели, но только с другими наклейками и/или названиями из Казахстана.

Но чем на самом деле первая техника отличается от второй?

Если говорить о плюсах, то это: цена.

Цена на такую технику из Казахстана может быть намного меньше, нежели на модели в России - и многие при покупке такой техники, руководствуются только этим фактором и не осведомлены о последствиях.

На этом плюсы закончились и началась горькая правда:

Интересующая покупателя одна и та же модель в России и ее аналог из Казахстана могут выглядеть действительно одинаково, но это только на первый взгляд. Можно допустить, что реально один и тот же завод выпускает одну и ту же модель на одной производственной линии для российских заказчиков и для заказчиков из Казахстана, но это не завод решает из чего собирать технику, а заказчик, и перед производством всегда обговариваются все технические составляющие определенной модели, а именно: из какого сплава будет рама, какая будет рама (геометрически), из какого сплава руль, диски, какого бренда будут использоваться покрышки, пластик, обвес и так далее. Это всегда зависит от заказчика и в какую сумму он хочет, чтобы ему обошелся мотоцикл.

И многие думают так: ну и что? Закажу аналог, а запчасти буду покупать здесь, в России. Но даже это не так. Мы уже проверили это на практике. Если взять два аналогичных эндуро-мотоцикла и поставить их рядом, то можно заметить все отличия сразу, а именно пластик будет другой формы, по-другому гнуться и точки крепежа будут находится в других местах. Руль будет тоньше, легче и возможно погнется сразу, после первого падения на дешевой технике, а двигатель в действительности будет не оригинальным (например заявленным ZONGSHEN). И так до каждого болта. Мотоцикл будет ржаветь и чаще ломаться и радость быстро превратиться в кучу проблем. И это потому, что заказчик изначально выбирал удешевление техники на этапе производства.

А далее будет юридическая составляющая покупки техники из Казахстана:

Какой бы вам договор купли-продажи вам не выписали, хоть от юр. лица, хоть от физ. лица - он не имеет в Российской Федерации никакой юридической силы, потому что, будет составлен от лиц, не имеющие законного основания продавать технику в РФ (если приобретается новая техника). С другой стороны, вам могут написать в ДКП, что эта техника Б/У, но в таком случае вы никак не защищены от заводского брака и ни о каком официальном возврате - речи быть не может.

И главный вопрос, который тревожит покупатель техники из РФ и теперь тревожит сотрудников ГИБДД при каждой остановке такого транспортного средства: отсутствие ОТТС (находится на шильдике рамы).

ОТТС - это паспорт безопасности на целую модель или серию мотоциклов, мопедов или квадроциклов. Без него нельзя легально ввезти новую технику в страну партией, произвести ее или продать через официальные каналы.

Но чем грозит отсутствие ОТТС и кто несет за это ответственность?

Разберем на примере мопеда, у которого заявленный двигатель 50 см³ и он не подлежит обязательной регистрации в ГИБДД:
На такой мопед таможенная пошлина составит 10% от стоимости мопеда (чем больше кубатура, тем больше пошлина). 20% НДС от стоимости пошлины. Утилизационный сбор до 50 см³ обычно не взимается, но если это эндуро-мотоцикл около 250 см³ - то 20.000 руб. Далее таможенный сбор за оформление 2000 руб. Штраф за незаконный ввоз составит 50-100% от суммы неуплаченных платежей или конфискация ТС, но так как документов и оплаченных пошлин нет, то технику обычно сразу конфискуют до выяснения обстоятельств.

Пример 1: мопед 50 см³ за 80 000 ₽

пошлина: 8 000 ₽

НДС: 16 000 ₽

сбор: 1 000 ₽

итого:

≈ 17 000 – 25 000 ₽

штраф:

ещё 17 000 – 25 000 ₽

ИТОГ стоимости мопеда: 114.000 - 130.000 руб.

Пример 2: эндуро-мотоцикл 250 см³ за 150 000 ₽

пошлина (≈15%): ~22 500 ₽

НДС: ~34 500 ₽

утильсбор: ~5 000 – 10 000 ₽

сбор: ~1 000 ₽

итого:

≈ 63 000 – 68 000 ₽

штраф:

ещё 63 000 – 68 000 ₽

ИТОГ стоимости эндуро-мотоцикла: 276.000 - 286.000 руб.

Но обычно, технику просто изымают, т.к. у покупателя нет возможности найти документы, чтобы "обелить" мотоцикл и заплатить все взносы. Проще говоря, технику изымут, еще и штраф выпишут.

Но ранее технику уже ввозили частные лица сами для себя и сотрудников ГИБДД это не беспокоило и никаких ОТТС не проверяли, что изменилось?

Таможня РФ - не дополучает таможенные сборы (налоги) за такую технику, а российские дилеры не везут новую, потому что не могут продать старую в том же объеме.

Именно поэтому, теперь сотрудники ГИБДД при остановке всегда сверяют ОТТС, который находится на шильдике рамы.

Теперь я вам объяснил, дорогие друзья, чем грозит эксплуатация техники, которая была ввезена по "серой" схеме в нашу страну.