Статья была опубликована в информационно-практическом журнале «Охраняется государством», выпуск №1/2025.
В середине февраля 2025 года в Саратове состоялось представительное совещание: участвовали главный архитектор Саратовской области А.В. Пузанова, члены Градозащитного совета при Саратовской областной думе, архитекторы, представители РЖД и авторы проекта реконструкции здания городского железнодорожного вокзала, представители СГТУ им Ю.А. Гагарина. Обсуждали будущий облик вокзала, который в ходе реконструкции будет фактически построен вновь. Хорошей новостью стало то, что первоначальный проект нового вокзала изменен: теперь фасад напоминает самый первый саратовский вокзал 1871 года. Градозащитное сообщество считает, однако, необходимым приблизить внешний облик вокзала к тому, какой он получил после реконструкции в конце XIX века по проекту архитектора П.М. Зыбина: вернуть четыре шатра со шпилями, воссоздав прекрасный исторический силуэт железнодорожных ворот города, любимый несколькими поколениями саратовцев. Архитекторы и представители СГТУ имени Ю.А. Гагарина поддержали это предложение. Второе, в чем оказались солидарны градозащитники и архитекторы, – возвращение в новое здание росписей художника Ю.И. Валькова, спасенных при сносе прежнего вокзала, их реставрация, а не создание новоделов по мотивам. Рекомендации совещания направлены руководству Приволжской железной дороги.
В конце 2024 года Саратов простился со старым зданием железнодорожного вокзала. В 2026 году в городе должен появиться новый вокзал. Но история старого здания богата на интересные события, и даже его снос запомнится горожанам надолго.
Саратовский железнодорожный вокзал строился в три этапа. Первое здание было построено в 1871 году по типовому проекту вокзалов того времени. Но уже в 1899 году потребовалась реконструкция. Автором проекта стал главный архитектор Рязано-Уральской железной дороги Петр Зыбин. Обновленное им здание просуществовало более семидесяти лет, украшало город, было любимо саратовцами. Но пассажиропоток увеличивался, требовалась новая реконструкция. Современный фасад из стекла и бетона, а также дополнительный объем вокзал получил в 1977 году. Таким образом, здание вокзала до последнего времени состояло из трех соединенных частей разных лет постройки.
С 2000-х годов разрабатывались и обсуждались проекты новой реконструкции. В итоге сегодня в проекте нового вокзала мы видим здание, отвечающее всем современным требованиям, но с приближенным к историческому фасадом. В 2024 году начался демонтаж старого вокзала.
Но здание со столь богатой историей не могло исчезнуть просто так. Оно приготовило несколько сюрпризов. В апреле 2024 года в Градозащитный совет при Саратовской областной думе обратилась художница Лада Валькова – дочь саратовского художника Юрия Ивановича Валькова. Она рассказала, что в здании железнодорожного вокзала находятся росписи авторства ее отца, созданные в 1979–1981 годах. Цикл называется «Наши великие земляки» и рассказывает об истории Саратовского края с момента основания города князем Григорием Засекиным и стрелецким головой Федором Туровым в 1590 году до приземления на саратовском поле первого космонавта Земли Юрия Гагарина. Состоялось выездное заседание Градозащитного совета в старом здании вокзала. То, что мы там увидели после демонтажа многочисленных слоев отделочных материалов, конечно, впечатлило всех. Невероятной красоты арочные окна двусветного зала, стены из старого красного кирпича, ну и, конечно, росписи Юрия Валькова.
Было решено росписи спасать. Летом 2024 года пришли результаты экспертизы, в них говорилось, что стены вокзала полностью утратили несущую способность. Отсюда вывод, что росписи должны быть сняты со стен. Любой специалист, занимающийся реставрацией монументальной живописи, скажет, что снять за две недели почти 400 квадратных метров росписей невозможно. Но мы об этом не знали – поэтому решили попытаться. То, что свершилось настоящее чудо, что волонтерский проект спасения росписей Валькова аналогов не имеет и что при желании многих людей все получается, мы поняли уже намного позже. Мы просто очень хотели эти росписи сохранить, чтобы показывать их своим детям и внукам.
Первое, что было сделано, – 3D-сканирование зала, где находились росписи. Саратовское предприятие совершенно безвозмездно отсканировало весь объект. Даже если бы вокзал снесли вместе с росписями, оставался скан, по которому можно было их воссоздать. Но невозможно было представить себе картину, когда бульдозером крушат произведение искусства, тем более сделанное с такой любовью. Юрий Вальков не просто изображал историю, он изображал конкретных людей. Среди многочисленных персонажей настенной живописи можно было увидеть не только таких гениев, как Вавилов, Чернышевский, Гагарин, Радищев, Блинов, Яблочков, Чапаев, но и простых жителей Саратова того времени. Здесь и начальник вокзала, и кассирши из железнодорожных касс, и студенты. За каждым персонажем росписей стоит конкретный человек, с которого написан образ. Сюжеты росписей оказались близки многим жителям города. Потерять их было невозможно.
Параллельно начался сбор средств. Необходимо было закупать инструменты и материалы, оплачивать жилье приехавшим иногородним волонтерам. Всего было собрано 859 тысяч рублей. Информация распространялась очень быстро, люди спешили на помощь.
Любой процесс, тем более такой масштабный, требует материальных и человеческих ресурсов. Но главным ресурсом, которого нам не хватало, было время. На календаре был ноябрь 2024 года, приближалась зима, в здании становилось холодно и сыро. Но именно в этот момент к нам на помощь пришли московские реставраторы. Специалисты Лаборатории консервации и реставрации объектов культурного наследия «Сохранение» не только подтвердили ценность росписей, но и разработали специальную методику их демонтажа со стен вокзала. Все работы велись исключительно на волонтерской основе, безвозмездно. Строительные организации оказывали помощь в установке лесов, предоставляли специалистов и транспорт.
Кто-то помогал деньгами, кто-то рабочими руками, кто-то оказывал информационную и организационную поддержку. Только на строительную площадку вышли более 200 волонтеров. Люди самых разных профессий, порой очень далеких от реставрации. Инженеры, чиновники, архитекторы, скульпторы, геологи, служители церкви, учителя, студенты, пенсионеры. Что-то заставляло этих людей бросать свои дела и приходить в холодный неотапливаемый вокзал, делать грязную и физически тяжелую работу... Жители города оказались готовы спасать свое культурное наследие.
Работа по спасению росписей в здании железнодорожного вокзала вызвала невероятный отклик в Саратове. И нам дали время... Целых две недели. Со стороны РЖД и строителей это был «царский» подарок. Ведь у них свои планы и сроки. Работа шла без выходных, с утра до позднего вечера, в три смены. Волонтеры под руководством специалистов, сменяя друг друга, снимали росписи и сворачивали их в огромные рулоны. Рулоны вывозились в сухое и теплое помещение. Самый знаменательный момент был, когда 20 декабря сняли со стены фрагмент с Юрием Гагариным. Этот сюжет был центром всей композиции. Именно в этот момент мы точно поняли, что мы справимся! К 28 декабря все основные работы были закончены. Да! Мы сделали это! Почти 400 квадратных метров росписей были отсканированы, демонтированы и отправлены на хранение. А вместе с росписями было зафиксировано огромное количество сопутствующих документов, фотографий, эскизов, воспоминаний и впечатлений. Собралась замечательная команда волонтеров, готовая дальше работать и спасать культурное наследие.
А что же дальше? Самое время проанализировать ситуацию и понять перспективы. Во время сноса здания вокзала было не только чудесное спасение росписей. Были и невосполнимые потери.
Во-первых, это стена самого первого вокзала 1871 года. Ее фронтон открылся во время демонтажа. Сохранение этой чудесной детали не входило в проект реконструкции вокзала. Остались только фотографии.
Во-вторых, стены с прекрасными арками, возведенные во время реконструкции по проекту Петра Зыбина. Даже если они утратили несущую способность, эстетические свойства их сохранились, а со временем их историческая и архитектурная ценность только бы увеличивалась. Они могли бы стать частью интерьера нового вокзала, частью музейной экспозиции, которую никаким новоделом не заменишь.
Но вернемся к росписям Юрия Валькова. В ноябре 2024 года начальник Приволжской железной дороги Сергей Альмеев сообщил, что на стенах нового вокзала будут выполнены их копии. Тогда еще не было точно известно, что подлинные росписи удастся демонтировать. Когда недавно общественности был представлен обновленный проект нового вокзала, естественно, возник вопрос о размещении в нем снятых фрагментов росписей. Проектировщики ответили, что росписям быть, но есть нюансы. Под размещение росписей есть только 180 квадратных метров, а сняли 360 квадратных метров. То есть первоначальной цельной композиции уже не получится. Поскольку вокзал не был признан ОКН, а росписи – предметом охраны, расценки на реставрацию применены быть не могут. А реставрация росписей нужна масштабная. Здесь силами волонтеров уже не обойтись. Процесс длительный и дорогостоящий. Безусловно, росписи, а соответственно, и труд, вложенный в их создание и сохранение, не пропадут. Фрагменты можно разместить в интерьерах других зданий и в общественных пространствах. Но в родных стенах они смотрелись бы гораздо лучше. Они стали бы теми культурными корнями, которые свяжут здание нового вокзала с историей Саратова, обеспечат полноценный исторический синтез исторических эпох. Такое не под силу копиям, даже самым качественным. Но такого эффекта вполне могут добиться люди, от которых зависит решение о размещении спасенных росписей в здании нового железнодорожного вокзала. Опыт сохранения росписей показал, что любые вопросы решаемы, если их решать. В обществе есть запрос на историческую память, люди готовы вкладывать в это силы и средства. Волонтерский и благотворительный проект по спасению росписей Юрия Валькова в здании Саратовского железнодорожного вокзала ясно доказал это.
Иллюстрации: Денис Жабкин, Владимир Лешуков, Лариса Хорюкова-Беляева
Больше материалов – в выпуске информационно-практического журнала «Охраняется государством».