Бывает же такое: поехал человек за продуктами, а вернулся через три часа с полным багажником впечатлений и диким желанием изучить карту города. Именно так и происходит знакомство с GAC Aion V 2026. Обычный поход в супермаркет незаметно превращается в мини-экспедицию: хочется свернуть туда, где похуже дорога, проверить, как электронный мозг справится с навигационным кретинизмом, и просто получить удовольствие от процесса.
И этот автомобиль, который уже вовсю продается у официальных дилеров в России, оказывается тем ещё типом. С виду — строгий семьянин, а внутри — хулиган с инженерным дипломом. Но давайте по порядку.
Дизайн: «Смотрите, это анкилозавр!» — «Сам ты динозавр!»
Первое, что бросается в глаза — передняя часть. Официальная стилистика называется «Эйан-бао лун», что в переводе с китайского на русский означает «Эйан-Варлорд» или просто «Бронированный ящер». Светодиодные полосы, напоминающие клыки, и массивный капот намекают: характер имеется.
В профиль автомобиль напоминает утюг, который всерьез занялся фитнесом. Квадратные арки, прямые линии, огромные двери. Задние распахиваются чуть ли не на 90 градусов — сажать ребенка или загружать дачный скарб одно удовольствие. На фоне городских паркетников выглядит брутально, но без лишней агрессии. Таксист на таком не поедет, а вот молодой отец, желающий выделиться из потока — вполне.
Салон: квартира-студия с ремонтом и встроенным мини-баром
Внутри понимаешь: китайские дизайнеры наконец перестали оглядываться на немцев и сделали пространство под себя.
Главная звезда вечеринки — холодильник. Это не просто подстаканник с охлаждением, а настоящий компрессорный агрегат. Морозит до -15 градусов. Возвращаясь с рыбалки, можно везти домой не просто улов, а уже готовые ледяные тушки. Летом загружается ящик пива, а на обратном пути с дачи туда же отправляется банка варенья — чтобы не взорвалась в багажнике. Кнопка включения расположена прямо в торпедо, а вот открывается ящик в сторону пассажира. Конструкторы явно намекают: пока супруга охлаждает косметичку, водитель просто тихо наслаждается моментом.
Посадка и материалы:
- Кресла: Мягкие, как любимый диван, но с внятной боковой поддержкой. Спереди — с массажем. Давят, мнут, расслабляют — после рабочего дня чувствуешь себя не за рулем, а в спа-салоне.
- Задний ряд: Отдельная песня. Сиденья регулируются по наклону спинки в широчайшем диапазоне. Можно сидеть прямо или полулежать, как в бизнес-классе. Места для ног — хоть крестиком вышивай.
- Приятные мелочи: Сзади справа есть откидной столик. Стоишь в пробке на МКАДе, а ребенок сзади уже раскладывает на нем бутерброды. Удобно? Бесполезно? Гениально!
Единственное, к чему придется привыкнуть — запах нового салона. Он присутствует, даже чуть резковат. Но кондиционер и система фильтрации справляются с этим минут за десять.
Характер: «Динозавр» на поводке или мирный травоядный?
Выезжаем на дорогу. Под капотом — электромотор на 224 силы в топ-версии. Характеристики GAC Aion V 2026 обещают разгон до сотни за 7,9 секунды. Цифры скромные? На бумаге — да. В реальности — это идеальный городской снаряд.
Нажимаешь на акселератор — и машина просто выстреливает с места с тихим электрическим шелестом. Это не рев V8, это звук «Звезды Смерти», вышедшей на охоту. Мгновенная тяга позволяет вклеиваться в любой просвет.
Как едет: Специальный заезд во дворы, где асфальт помнит еще настоящих динозавров, показал: подвеска справляется с ямами, как опытный психолог с капризным клиентом — с вежливой улыбкой и полным пониманием. Энергоемкость отличная, но на крупных волнах кузов слегка покачивает. Плата за комфорт.
Интеллект: Умный, но без фанатизма
Топовая версия Aion V 2026 оснащена лидаром на крыше и армией камер. Система называется «безкартовый автопилот». Звучит гордо.
На практике: выезжаешь на ТТК, включаешь систему (дважды дергаешь подрулевой лепесток) и… можно расслабиться. Машина уверенно держится в полосе, сама тормозит перед медленными, сама перестраивается. Делает это аккуратно, по-человечески, без рывков.
НО! Стоит дорожной разметке превратиться в грязное пятно, а навигатору — потеряться в развязках, как система начинает сомневаться. Теряется она с достоинством профессора, забывшего очки: скорость сбавляет, руль подергивает. Приходится брать управление на себя.
Вывод: Это гениальный помощник в дальней дороге, но в московской «каше» доверять ему жизнь пока рано. Скорее, это очень продвинутый контроль слепых зон, упакованный в модную обертку.
Батарея и зарядка: козырь в рукаве
Официальный сайт GAC обещает запас хода до 650 км (в тестовой версии было именно столько). Зимой верится с трудом, но есть нюанс: машина использует 400-вольтовую архитектуру с карбид-кремниевыми транзисторами. Благодаря этому она «ест» ток с любой зарядки как не в себя.
Подключение к быстрому терминалу показало: за 15 минут набралось 370 км. Это значит, пока водитель ходит за той самой колбасой, автомобиль уже готов ехать до соседнего города.
Вердикт: брать или не брать?
GAC Aion V 2026 — автомобиль-эмоция. Он не для гонок, не для бездорожья, а для того, чтобы каждый день получать удовольствие от перемещения в пространстве.
Кому зайдет:
- Семьям с детьми (простор, безопасность, холодильник для детского питания).
- Техно-гикам (поиграться с автопилотом и голосовым управлением).
- Тем, кто хочет электромобиль, но боится зарядок (быстрая зарядка реально спасает).
Кто будет плеваться:
- Любители острых ощущений (рулится он вальяжно).
- Фанаты «премиума» (местами пластик жестковат).
В общем, «Эйан В» 2026 года — отличный вариант для России. Он вместительный, теплый (спасибо предпусковому подогреву с телефона), быстрый на старте и не привязан к розетке так сильно, как конкуренты. А наличие холодильника автоматически делает его «своим парнем» для любого, кто хоть раз тайком прятал в машине банку холодного напитка. Однозначно рекомендуется к тест-драйву (фото: GAC).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник: https://motorved.ru/test-drajv-gac-aion-v-2026-kak-on-vedet-sebya-na-doroge/