Новый BMW i3 на платформе Neue Klasse стал электрической альтернативой 3 Series: свыше 800 км хода, мощность до 463 л.с., быстрая зарядка до 400 кВт и салон без классической приборной панели.
BMW официально показала новый BMW i3 — и это больше не компактный городской хэтчбек, а полноразмерный седан на платформе Neue Klasse, фактически электрическая версия будущей 3 Series. Для поклонников марки это момент перелома: именно i3 задаёт дизайн и технологии всей следующей линейки BMW, включая «тройку», X3 и даже обновлённую 7 Series.
Внешность седана сразу выдаёт новую эпоху: широкая горизонтальная решётка радиатора, визуально объединённая с фарами, подчёркнутые «плечи» кузова и почти сплошная светящаяся полоса фонарей сзади. В отличие от привычных моделей на платформе CLAR, i3 создавался как электрический с нуля, поэтому у него короткий капот, вытянутая колёсная база и минимальные свесы, что обеспечило простор в салоне, особенно для пассажиров второго ряда.
По технике новый BMW i3 использует шестое поколение электропривода BMW eDrive и батареи нового типа, которые заметно повысили эффективность. В зависимости от версии, суммарная мощность может достигать примерно 340–463 л.с., крутящий момент — свыше 600 Нм, а разгон до 100 км/ч укладывается примерно в 4–5 секунд. При этом BMW делает ставку не только на динамику, но и на дальность хода: по предварительным данным, запас хода в оптимальных условиях может достигать порядка 700–850 км по европейскому циклу, что особенно важно для российских расстояний.
Отдельная тема — зарядка. Платформа Neue Klasse поддерживает сверхбыструю зарядку мощностью до 400 кВт, что позволяет восполнить большую часть запаса хода за время обычного кофе-брейка на АЗС. Для России это перспективный задел: сейчас инфраструктура только формируется, но уже понятно, что именно такие характеристики станут стандартом для магистральных зарядных станций следующего поколения.
Интерьер нового i3 демонстративно отходит от классической компоновки BMW с отдельной приборной панелью и «клюшкой» центрального экрана. Вместо традиционного щитка приборов здесь используется панорамная проекция Panoramic Vision прямо на лобовое стекло, а управление основными функциями сосредоточено на большом центральном сенсорном дисплее и голосовом ассистенте. Для тех, кто привык к «строгой» классике, это придётся пережить: именно такой формат, по словам BMW, станет стандартом и для будущей 3 Series, и для X5 следующего поколения.
С точки зрения позиционирования новый BMW i3 нацелен на тех, кто раньше рассматривал 3 Series или i4, но теперь задумывается об электрическом седане без компромиссов. По сути, это премиальный электрокар бизнес-класса, который сочетает привычный задний или полный привод, акцент на драйверские повадки шасси и при этом даёт запас хода, достаточный для поездки из Москвы в Санкт-Петербург с одной короткой остановкой на зарядку или вообще без неё.
Важный момент для фанатов бренда: новый i3 — не «маргинальный» электрокар, а предвестник будущей «тройки». Внешность, архитектура салона, цифровые решения — всё это в ближайшие годы перекочует на 3 Series следующего поколения. Поэтому, даже если вы пока не планируете пересаживаться на электромобиль, именно на i3 уже сегодня можно посмотреть как на «репетицию» вашего будущего BMW с ДВС или гибридом.