Экономические связи между Schweiz и Deutschland очень тесные. Германия — главный торговый партнёр Швейцарии, особенно в автопроме. Но если «двигатель» немецкой экономики начинает буксовать, это сразу бьёт и по швейцарскому рынку.
Проблемы у Volkswagen и всей немецкой автоиндустрии отражаются на Швейцарии:
падение доходов
медленное развитие электромобилей
снижение роли бензиновых и дизельных авто
Но дело не только в Германии. Давление усиливают:
дешёвые электромобили из China
снижение спроса внутри Швейцарии
слабая конкурентоспособность мелких автосервисов
неопределённость вокруг будущего разных типов двигателей
Цифры показывают явный спад:
2015: около 323 000 новых авто
2024: около 239 000
Это минус ~26% за 10 лет.
Причины:
автомобили стали дороже (в том числе после пандемии)
покупатели не уверены, какую технологию выбрать
По данным KPMG, тренд очевиден — рынок движется к электротяге. В 2025 году около третьи всех продаж — это электромобили и гибриды с зарядкой.
Но есть серьёзные тормоза:
нехватка зарядной инфраструктуры
сложности для арендаторов (нет зарядки дома)
мало зарядок на работе
необходимость переобучения персонала и обновления оборудования
Люди не отказываются от покупки, они ждут:
больше зарядных станций
ясности от государства и рынка
стабильных правил игры
Пока этого нет — рынок будет «тормозить», даже несмотря на рост интереса к электромобилям.
Ещё одна проблема — конкурентоспособность автосервисов и дилеров. По словам эксперта из KPMG, небольшим автосалонам часто не хватает ресурсов для крупных инвестиций. Переход на разные типы двигателей требует серьёзных затрат, поэтому всё чаще происходят слияния и объединения.
Основные моменты:
инвестиции идут в знания и обучение по всей цепочке — от поставщиков до продаж
появляются новые технологии: электромобили, гибриды, водород, газ
сервисам теперь нужно разбираться сразу в нескольких типах двигателей, а не только в бензине или дизеле
В результате:
маленькие гаражи постепенно исчезают
растут сети и крупные игроки
в небольших городах становится сложнее найти «своего» механика — приходится ехать дальше
В ближайшие 3 года ожидается, что бизнес-модели в отрасли сильно изменятся.
China серьёзно усиливает конкуренцию. Китайские электромобили:
дешевле европейских
часто технологически продвинутее (особенно по батареям и запасу хода)
Проблема европейских производителей, таких как Mercedes-Benz и Volkswagen:
они выпускали дорогие электромобили
в некоторых аспектах отставали по технологиям
Китайские бренды, например BYD и Geely, уже присутствуют в Швейцарии и продолжают расширяться.
Ключевой фактор — батареи:
дольше держат заряд
эффективнее
дают больший пробег
Раньше покупатели в Швейцарии относились к китайским авто с недоверием, и продажи шли слабо. Но ситуация меняется — конкуренция растёт.
Европа частично упустила момент, но сейчас активно догоняет:
нанимают инженеров из Китая
ускоряют внедрение новых технологий
По данным KPMG, многие швейцарцы предпочитают лизинг, потому что боятся сильной потери стоимости машины через 3–4 года.
Что происходит на практике:
авто берут в лизинг на короткий срок
затем они попадают на рынок подержанных машин по низким ценам
это давило на продажи новых автомобилей, особенно электромобилей
Сейчас ситуация немного улучшилась:
электромобили стали надёжнее
риск резкого падения стоимости снизился
Особенности швейцарских покупателей:
важны дизайн и бренд
чаще выбирают более дорогие автомобили
при этом остаются чувствительными к цене
Из-за неопределённости многие стали дольше ездить на своих машинах. Средний возраст авто в Schweiz — около 11 лет.
Прогноз до 2030 года
Эксперт оценивает перспективы осторожно : после спада рынок будет постепенно восстанавливаться.
Главные ожидания:
доля электромобилей в Западной Европе вырастет до ~80% новых продаж
на дорогах электромобили составят примерно треть всего парка
При этом:
двигатели внутреннего сгорания не исчезнут полностью
но спрос на них сильно упадёт
Что будет с рынком:
рост продаж — около 1% в год → фактически стагнация
