Февральские 80 тысяч проданных машин стали худшим результатом за последние 11 месяцев, но участники рынка расходятся в оценках дальнейшей динамики. Председатель комитета автопроизводителей АЕБ Алексей Калицев называет ситуацию стагнацией: результат сопоставим с январским, и без расширения господдержки разворот к росту маловероятен.
В АЕБ также фиксируют расхождение в цифрах: по их данным, продажи составили всего 75 472 машины — на 6% ниже прошлого года.
В «Автостате» настроены менее пессимистично. Эксперт Дмитрий Ярыгин напоминает, что низкие показатели февраля — прямое следствие ажиотажного спроса в конце 2025-го из-за корректировки утильсбора. Тогда люди купили «про запас» 50-60 тысяч машин, вытянув спрос из начала 2026-го. Без этого эффекта падение могло бы оказаться еще заметнее.
В долгосрочной перспективе гендиректор «Автостата» Сергей Целиков прогнозирует, что 90% рынка останется за локальными и китайскими брендами, но около 10% сохранится за «реальными» иностранными машинами, ввозимыми через параллельный импорт. Вопрос лишь в том, насколько быстро государство закрутит гайки для «серых» схем. Пока же потребители голосуют рублем: половина из 21 тысячи ввезенных в феврале машин пришла именно по параллельному каналу.
Напомним, что продажи электромобилей в России выросли на 23% в январе-феврале. Стали известны сроки появления кроссовера Omoda C4 в России.
________________
Подпишитесь на наш канал, ставьте лайки и оставляйте свои комментарии, этим вы поможете донести важную информацию до большего количества людей. А кнопка «Поддержать» — это способ сказать нам «спасибо».