В Музее транспорта Москвы до 29 марта идет выставка «Ты выглядишь на все сто!», где собрали самые необычные машины отечественного автопрома и редкие коллекционные Mercedes. Мы туда сходили и выбрали пять интересных моделей.
«Москвич-408 Турист»
Редкая версия привычного «Москвича-408», о которой почти никто не слышал. В начале 1960-х завод МЗМА придумал двухдверный кабриолет — с расчетом на экспорт и курортную жизнь где-нибудь у моря. Машину задумывали как советский вариант спортивного автомобиля «гран-туризмо» — с жесткой съемной крышей, раздельными креслами и более европейскими внутренностями.
Но дальше прототипа дело не пошло: завод был загружен базовыми моделями, а чиновники не слишком верили в такую несоветскую идею. В итоге «Турист» остался красивой фантазией о том, каким мог бы быть советский автопром, если бы ему позволили чуть больше свободы.
«ЗИС-Спорт»
Этот автомобиль появился почти случайно — как инициатива группы инженеров ЗИС, которые решили собрать собственный спорткар и выдать его за подарок к юбилею комсомола. Получился роскошный родстер на базе представительского ЗИС-101 — редкий для СССР пример машины для удовольствия, а не для функции.
Дизайн отвечал мировым трендам: утопленные фары, плавные линии кузова и заметно увеличенная мощность — до 141 лошадиной силы. Для конца 1930-х это было почти космосом. До наших дней оригинал не дожил, но в 2012 году воссоздали реплику.
Cardi (Body/Next/Body-II)
В 1990-е, когда все только начинало перестраиваться, дизайнеры наконец получили возможность делать что-то свое — так появилось ателье Cardi. Его первый концепт сразу выстрелил: ретрокабриолет в духе 1950-х, но с актуальными на тот момент «биоформами».
Позже появился Next (уже с влиянием дерзкого стиля New Edge) и другие экспериментальные модели. Внутри при этом часто скрывались вполне утилитарные агрегаты от «Нивы». Сегодня Cardi — часть Политеха, но, по сути, это один из немногих примеров того, как в России пытались строить собственную школу автодизайна.
Электромобиль «Молния»
Современный концепт от команды «Московского транспорта» — попытка собрать отечественный электромобиль с нуля. «Молния» задумывается как универсальная платформа, на базе которой можно делать разные модели — от седанов до других типов транспорта.
Главная идея — независимость: собственное ПО, стандартизированные компоненты и ориентация на городскую среду. Разработчики говорят, что машина должна отражать стиль Москвы — и одновременно закрывать практический запрос на доступный электротранспорт.
Mercedes-Benz 230 SL Pagoda (W113)
Один из самых узнаваемых «Мерседесов» 1960-х — тот самый с вогнутой крышей, благодаря которой модель прозвали «Пагодой». Это был не просто красивый родстер, а попытка совместить спорт и комфорт без лишней жесткости.
За дизайн отвечал Поль Брак. Он убрал все лишнее и оставил только чистые линии и продуманную геометрию. Машина быстро стала символом статуса и даже получила неожиданную аудиторию: ее особенно полюбили женщины — во многом благодаря автоматической коробке, редкой для того времени.