В Арбитражном суде Астраханской области и областном суде завершилось рассмотрение дел по искам перевозчиков против минтранса и правительства региона.
Со стартом транспортной реформы многие частные предприниматели лишились своих маршрутов или лишатся их в ближайшем будущем. С 2023 года в Астрахани запущена новая маршрутная сеть, в город зашел крупный перевозчик – ООО «Таксомоторный парк №20», выигравший конкурс и работающий по госконтрактам. Старые «рыночные» маршруты подлежат отмене. Или изменению с нерегулируемого тарифа на регулируемый – что также означает уход с них прежних перевозчиков.
Однако не всех из них это устроило. Предприниматели Андрей Дунин и Зиза Чупалаева подали иск в арбитражный суд, требуя признать незаконными распоряжение регионального минтранса об изменении маршрутов №47 и 64с, а также отказ министерства продлить им свидетельства.
При этом выяснилось, что основанием для распоряжения минтранса явился нормативный акт более высокого уровня – постановление правительства Астраханской области «О документе планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок на территории муниципального образования «Городской округ город Астрахань» на 2022 – 2026 годы. Поэтому позднее от предпринимателей поступил иск в областной суд – об отмене соответствующих пунктов документа транспортного планирования.
Однако по неизвестным причинам истцы отказались от своих требований. 16 февраля Астраханский областной суд принял отказ от иска. 17 и 18 марта по тем же основаниям прекратил производство по обоим делам Арбитражный суд Астраханской области.
Транспортная реформа в Астрахани стартовала в 2022 году. С января 2023-го на 48 новых маршрутов вышли более 450 синих автобусов большого, среднего и малого класса.
Недавно правительство региона утвердило документ планирования регулярных перевозок на территории Астрахани на 2026-2030 годы. Согласно документу, планируется отменить 18 маршрутов и ввести четыре новых.
Фото: ПУНКТ-А