Продолжаем серию о выдающихся людях Иркутской области. Сегодня рассказ о человеке, чьи вертолёты стали символом надёжности во всём мире. Михаил Леонтьевич Миль — гениальный конструктор, создатель знаменитой серии «Ми». Его машины поднимали грузы, тушили пожары, спасали людей и возили пассажиров в самых труднодоступных уголках планеты. И всё это начиналось в Иркутске.
Иркутское детство
Михаил Миль родился 22 ноября 1909 года в Иркутске в семье служащего. Его отец работал на железной дороге, мать занималась детьми. Дом Милей находился в центре города, недалеко от Тихвинской площади (современный сквер Кирова).
С детства Миша увлекался техникой. В 12 лет он построил действующую модель ветряного двигателя, в 14 — спроектировал планер. В 1925 году поступил в Иркутский политехнический институт, но проучился там недолго — понял, что настоящая авиационная наука требует столичного образования.
Путь в авиацию
В 1926 году Миль уехал в Томск и поступил в Сибирский технологический институт (ныне Томский политехнический университет). Учился на механическом факультете, который готовил инженеров для авиационной промышленности. Через год перевёлся в Новочеркасский авиационный институт, который окончил в 1931 году.
Ещё студентом Миль начал работать в ЦАГИ — Центральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского. Там он занимался аэродинамикой, проектировал автожиры. В 1932 году вышла его первая научная работа — «Аэродинамический расчёт автожиров».
Начало вертолётной эры
В 1940-х Миль переключился на вертолёты. В 1945 году защитил кандидатскую диссертацию, посвящённую динамике несущего винта. В 1947-м возглавил опытное конструкторское бюро вертолётостроения (ОКБ-4) в Москве.
Первой самостоятельной работой бюро стал вертолёт Ми-1 (1950). Это была трёхместная машина, предназначенная для связи и наблюдения. Ми-1 выпускался серийно до 1960-х годов, экспортировался во многие страны.
Ми-4 и Ми-6: шаг в большой мир
В 1952 году появился Ми-4 — транспортно-десантный вертолёт с грузоподъёмностью 1,5 тонны. Он мог перевозить 12 десантников или грузы в кабине. Ми-4 активно использовался в армии и гражданской авиации, поставлялся за рубеж.
Настоящим прорывом стал Ми-6 (1957) — первый в мире тяжёлый вертолёт с газотурбинными двигателями. Он поднимал до 12 тонн груза и устанавливал мировые рекорды. Ми-6 поражал воображение: огромная машина с двумя мощными турбинами могла перевозить технику, строительные конструкции, людей.
Ми-8: абсолютный бестселлер
В 1961 году поднялся в воздух Ми-8 — самый массовый вертолёт в истории авиации. Его выпустили более 17 тысяч экземпляров. Ми-8 летает в 80 странах мира, используется для перевозки пассажиров и грузов, в медицине, спасательных операциях, военных целях.
Ми-8 стал визитной карточкой советского вертолётостроения. Надёжный, неприхотливый, простой в управлении, он до сих пор составляет основу вертолётных парков многих стран.
Последние проекты
В 1960-х ОКБ Миля создало вертолёт-гигант Ми-10 (1965) для перевозки крупногабаритных грузов. А в 1968 году взлетел Ми-12 — самый большой вертолёт в мире, способный поднимать 40 тонн. Он установил множество рекордов, но в серию не пошёл.
В 1969 году Миль начал работу над проектом Ми-26 — тяжёлого транспортного вертолёта нового поколения. Завершить работу конструктор не успел.
Награды и память
Михаил Миль — Герой Социалистического Труда (1966), лауреат Ленинской (1958) и Государственной (1968) премий СССР. Награждён тремя орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Красной Звезды.
Умер конструктор 31 января 1970 года в Москве. Похоронен на Новодевичьем кладбище.
В Иркутске имя Миля носит одна из улиц в Ленинском районе. На здании бывшего реального училища (ныне школа № 11), где он учился, установлена мемориальная доска. В 2019 году, к 110-летию конструктора, в городе прошли памятные мероприятия.
Что дальше
В следующей статье расскажем об Алексее Окладникове — выдающемся археологе, который открыл миру древнюю историю Сибири. Его раскопки в Приангарье стали сенсацией.
А вы знали, что легендарный Ми-8 создан нашим земляком? Делитесь впечатлениями в комментариях.