Участники рынка отмечают потенциал новых авиа направлений в Юго-Восточной Азии
Международный аэропорт Владивосток занимает второе место в России по пассажиропотоку на китайском направлении после Шереметьево. Рост трафика на этом направлении обеспечил увеличение общего пассажиропотока на 11% в январе-феврале 2026 года. Число прямых и чартерных рейсов в Китай продолжает расти. За последний год маршрутная сеть пополнилась рейсами в Далянь, Ичан, Макао и Сиань.
В 2025 году пассажиропоток в Китай из Международного аэропорта Владивостока на 81% превысил уровень 2024-го. Маршрутная сеть включала 11 городов КНР. Положительная динамика сохраняется в 2026 году. На заграничных направлениях за январь и февраль Международный аэропорт Владивосток обслужил 132 тыс. человек. Только в феврале прирост составил 33% относительно аналогичного периода 2025 года. Основной вклад обеспечили рейсы в Пекин, Харбин и Шанхай.
Развитие китайского направления продолжилось открытием нового маршрута из Владивостока в Ичан 14 марта 2026 года. Чартерные рейсы выполняет авиакомпания «Якутия» на самолетах Sukhoi Superjet 100 с частотой один раз в неделю. Время в пути составляет 3 часа 50 минут.
Нравится РБК? Главные новости дня, эксклюзивы и аналитика ждут вас:
на радио
в подписке
в Max
в Telegram
в приложениях для Android или iOS
В рамках программы «Суть дела» эксперты рассказали РБК Приморье о дальнейшем развитии сетки заграничных маршрутов из Владивостока, основных вызовах, с которыми сталкивается авиаотрасль ДФО и о том, как влияет на рынок конкуренция между российскими и иностранными перевозчиками.
Денис Чмутов, генеральный директор АО «Международный аэропорт Владивосток»
В 2025 году пассажиропоток достиг 451 тыс. человек, что на 81% выше уровня 2024 года. В летний период частота рейсов превышала 50 в неделю. Наиболее востребованы международные направления, прежде всего Китай, Вьетнам и Таиланд. По развитию китайского направления мы вторые по России после Шереметьево. Поэтому я считаю, что это наша заслуга. Ну и развиваемся дальше. В 26-м году уже показываем лучшие результаты по пассажиропотоку.
Конкуренция на этом рынке с зарубежными авиакомпаниями приводит, конечно же, к улучшению качества и сервиса обслуживания наших пассажиров, что дает возможность снижения стоимости перелета, предложения каких-то дополнительных услуг.
Драйвером роста на сегодня мы видим направления в Юго-Восточную Азию. Конечно же, это Китай. Мы будем развивать не только уже известные нашим пассажирам направления в Пекин, Шанхай, Харбин. Мы уже планируем рейсы на юг Китая, это направление Циндао, Шеньян. И, конечно же, это дополнительные рейсы на Вьетнам. И я надеюсь, что возможно что-то в направлении Таиланда, Малайзии и каких-то еще государств юго-восточной Азии.
Александр Рязанов, руководитель туроператора Capital Tour
Ключевым направлением для нас остается Китай. В марте запущена весенняя чартерная программа Владивосток — Ичан, которая продлится до конца мая. Аналогичная программа запланирована на осень с 12 сентября по 21 ноября. С 29 марта стартуют регулярные перевозки Hainan Airlines на летний сезон. В 2025 году выполнялись регулярные рейсы в Сиань по инициативе китайской стороны, однако в 2026 году программа не продлена из-за низкой загрузки.
Чартерные программы формируются преимущественно на направлениях без регулярного сообщения. Несмотря на более высокую стоимость, они позволяют сократить время в пути по сравнению с транзитными маршрутами.
Владивосток выигрышно расположен вблизи стран Юго-Восточной Азии и в целом Азиатского региона, куда можно развиваться, но этому препятствуют сложности в авиационной отрасли. Присутствует масса таких моментов, когда российские авиаперевозчики не могут летать в ту или иную страну, а иностранные перевозчики не могут к нам зайти, чтобы поставить свои рейсы. Речь иногда даже о дружественных странах.
Что касается, например, инициативы с российской стороны, здесь тоже есть ряд проблем, которые не дают нам так легко открывать новые направления, поскольку проходной флот, которым обладает большинство российских перевозчиков, не позволяет лететь на более дальние расстояния.
Виктория Анищенко, заместитель директора ООО «Диалог народов-1»
Сейчас горизонты у нас расширяются благодаря новым прямым рейсам. Был рейс в Макао, понравился нашим туристам. Сейчас Ичан запустили, очень симпатичное направление. И конечно, любимый Далянь, Харбин, летние направления очень пользуются спросом. Конечно, Шанхай очень популярен, потому что там настоящий Disneyland. Там сейчас проходит Formula-1.
На рынке наблюдается конкуренция перевозчиков, что удерживает цены на сопоставимом уровне и расширяет выбор расписания. Еще много зависит от расписания, конечно, потому что почему-то в Шанхай и Пекин наши авиалинии летают ночью, не всегда это удобно.
Авиатуры стали намного доступнее, чем, допустим, в допандемийные времена. Теперь разница в цене между авиатурами и наземными совсем небольшая, а уровень комфорта несравнимый.
Читайте также:
Артемьев предложил план обеления российской экономики через биржу
Власти представили законопроект о регулировании ИИ в России. Главное
Трамп пригрозил ударом по крупнейшему месторождению нефти и газа в мире