Вы думали, что такое понятие как «кэшбэк» является единственным способом раздуть экономические показатели государства и создать иллюзию роста производства и потребления ? Нет. Завышение цены товаров и продуктов и скрытый возврат денег назад покупателю является только одним из множества способов обмана статистики в области экономики государства. Сегодня мы с вами рассмотрим другой способ обмана населения государства.
Вторым способом увеличения ВВП (внутреннего валового продукта) страны является обман населения страны с помощью производства низкокачественных товаров, являющихся одноразовыми и не пригодными к ремонту.
До этого дня нам наивно казалось, что втулка заднего колеса современного велосипеда давно известна человечеству и в этой области уже невозможно придумать что-то новое, но мы оказались очень далеки от истины. Сегодня мы раскроем очередную тайну того, как хитрые компании, «делают деньги» на ничего не понимающих покупателях, не желающих изучать внутренности потребляемых товаров.
Мы приобрели в интернет-магазине втулку для заднего колеса велосипеда китайского производства. Модель называется WZ-A282RBQ, втулка рассчитана на 32 спицы в колесе. Название бренда, как это принято у продукции продаваемой с логотипом «Stels», конечно же не указано, но на рекламной картинке на странице товара, мы видим знакомый многим велосипедистам России зеленовато-белый логотип со словом, начинающимся на букву S. В маркетплейсе OZON товар имеет артикул 1000543552, для тех кому это интересно.
Судя по описанию товара, эта втулка имеет подшипники закрытого типа.
По какой-то непонятной причине в России подшипники такого типа почему-то называются термином «промышленные подшипники», хотя в промышленности по всей планете Земля обычно используется огромное количество типов подшипников, и не обязательно закрытого типа. Но мы не будем углубляться в дебри российского менталитета, оставим этот вопрос знатокам русской культуры.
Так вот. Подшипники закрытого типа очень легко заменяются на новые при выходе из строя, поэтому втулки, имеющие подшипники закрытого типа, обычно являются ремонт-о-пригодными и не должны являться одноразовым товаром. Однако, как мы скоро узнаем, китайцы смогли испортить даже то, что обычный человек никогда не смог бы сломать ! Интересно ? Тогда продолжайте читать. Китайцы или их «предводитель» Stels решили сделать из многоразовой ремонт-о-пригодной втулки неразборную, и следовательно, одноразовую «поделку» для велосипеда !
При попытке разобрать втулку на части мы обнаружили крайне интересный и необычный факт. Гайка и контр-гайка в правой части втулки, то есть со стороны барабана, на который вы сажаете кассету со звёздами трансмиссии, были «намертво» накручены на ось втулки. Как показало исследование, скорее всего, производитель использовал какой-то клей или подобное вещество для соединения резьбы оси с двумя гайками. Мы в своей жизни разбирали на части велосипедные втулки разных видов, типов и поколений, но такой «диверсии» мы ещё никогда не видели. Мы в прямом смысле считаем подобную продукцию вредительством и далее будет описана причина этому.
Внимательно посмотрите на снятую ось втулки. На данном изображении ось перевёрнута таким образом, что правая часть оси находится слева на изображении. На фотографии виден профиль оси и правый подшипник, который заблокирован двумя гайками (гайкой на 17 мм и «конусной» контр-гайкой на 15 мм). Для снятия и замены этого подшипника нужно открутить гайку с контр-гайкой. Но как сделать это если они посажены на клей ? Разрушать клей химическим способом – слишком долго и опасно, химия может попасть во внутренность подшипника и разрушить его. Разрушить клеевое соединение температурой скорее всего не получится. Разорвать клеевое соединение физически очень трудно, потому что не за что ухватиться. Точкой опоры может послужить только ось с практически идеальной цилиндрической формой. Но поскольку эта ось является полой внутри, то мы не стали рисковать, зажимая эту ось в тисках. Тиски просто-напросто сплющат эту ось в тоненькую лепёшку и превратят всю втулку в мусор. К сожалению снятие приклеенных гаек невозможно по нескольким причинам и хитрые китайцы, видимо, прекрасно понимают всё это.
Без возможности снятия гаек, невозможна замена подшипника. Невозможность замены закрытого подшипника подразумевает полную невозможность проведения ремонта втулки. Неремонтопригодность втулки делает её одноразовым продуктом, создающим желание у потребителя покупать всё больше новых одноразовых втулок, заставляет велосипедистов собирать всё больше новых задних велосипедных колёс и повышает иллюзию роста экономики государства.
Поздравляем вас. Теперь вы знаете, как хитрые компании, производящие компоненты для машин и механизмов, создают иллюзию бурной деятельности и роста. И в данном случае мы затронули лишь одну деталь велосипеда. Если окунуться в автомобильную тематику, то в ней можно будет утонуть от количества обмана и иллюзий.
Желаем вам всего доброго.
Не давайте корпорациям обманывать себя и своих друзей.