Вступление
Строительство железной дороги в горных районах - это не только дорогостоящее, но и технически сложное предприятие. Однако некоторые горные страны обладают хорошо развитой железнодорожной сетью. Среди них выделяются Швейцария, известная легендарными тоннелями и изящными мостами, и Грузия; в которой железные дороги тоже играют важнейшую транспортную роль.
Общая длина железнодорожных путей в Грузии превышает 1300 километров, и они используются как в грузовых, так и в пассажирских перевозках. В этом рассказе основное внимание будет уделено именно пассажирскому железнодорожному транспорту на основе личного туристического опыта автора.
Современное состояние железных дорог Грузии: карта и потерянные ветви
Официальная карта железных дорог Грузии выглядит следующим образом (взята из Википедии):
Однако после вооружённых конфликтов в Абхазии и Южной Осетии железнодорожное сообщение с этими регионами было прервано. Из-за этого оказалось заблокированным и железнодорожное сообщение между Грузией и Россией, так как Абхазия служила связующим звеном. В настоящее время международные пассажирские перевозки осуществляются только с Арменией, а грузовые — с Азербайджаном и Турцией.
Ещё одной утратой для грузинских железных дорог стало закрытие в 2020 году узкоколейной линии Боржоми — Бакуриани, которая считалась одной из самых живописных в стране (согласно данным из Википедии). Перспективы восстановления работы этой линии к 2026 году остаются неопределёнными.
Железные дороги не были проложены в особо труднодоступные горные районы Грузии, такие как Сванетия.
Вокзалы и станции
В Грузии главный железнодорожный вокзал страны находится, естественно, в Тбилиси. Он имеет современный внешний вид, который напоминает торговый центр. Это неудивительно, ведь в некоторых аэропортах магазины тоже занимают больше пространства, чем зоны для пассажиров (такова тенденция).
Автор фото - Никита (источник)
Автор фото - Никита (источник)
Вокзалы в других городах Грузии, хотя и не столь величественны и не так многолюдны, всё же представляют интерес.
Например, имеет свой архитектурный стиль, хотя и не бесспорный, вокзал в Зестафони:
Напротив вокзала располагается городской драматический театр:
В небольших городах Грузии железнодорожные станции отличаются скромным оформлением: простые платформы или платформы с навесами и небольшими залами ожидания.
Типичный пример — вокзал в Уреки:
На следующем изображении представлена станция Хашури. Сам город Хашури невелик, однако станция играет важную роль как крупный железнодорожный узел:
Диспетчерская вышка делает станцию немного похожей на аэропорт:
Печальная ситуация: железнодорожный вокзал в Боржоми всё ещё существует, но его основное предназначение утрачено. Теперь поезда останавливаются только на небольшой платформе, так как функционирует лишь один маршрут — Боржоми — Тбилиси.
Теперь в здании вокзала располагаются офисы арендных организаций. Но в центральном зале остался след былого величия вокзала - таблица стоимости проезда по железной дороге от Боржоми до многих городов Советского Союза:
Завершая эту главу, обратим внимание на железнодорожный вокзал в Батуми. Его архитектура - интереснее, чем у вокзала в Тбилиси, несмотря на то что количество отправляющихся поездов здесь существенно меньше.
Вид на вокзал днём и ночью:
Источник - Яндекс.Карты
Источник - Википедия
Чтобы эффективно использовать внутренние пространства вокзала, здесь также находятся автовокзал и торговый центр.
Поезда и маршруты в Грузии
В Грузии существует три основных типа поездов. На внутренних маршрутах страны в вагонах не предусмотрены спальные места, поскольку такие поездки обычно не занимают много времени.
Первый тип — это современные поезда Stadler, разработанные швейцарской компанией Stadler Rail AG специально для стран бывшего СССР. Эти двухэтажные составы способны развивать скорость до 160 километров в час.
Источник - Википедия
Поезда данной модели курсируют по маршруту Тбилиси — Батуми, который является самым длинным внутригрузинским направлением (343 км, продолжительность поездки 5 часов). Такие же составы используются в роли "Аэроэкспрессов" на направлениях в московские аэропорты, но с добавлением двух вагонов, что в итоге дает шесть вагонов в составе. Отличаются от грузинских только цветом:
Источник - сайт Аэроэкспресса
Второй тип поездов представляет собой "традиционные" составы дальнего следования, характерные для советского периода.
Локомотивы тоже используются советские.
Несмотря на то, что поезда имеют долгую историю, их внутреннее оборудование обновлено и поддерживается в отличном состоянии.
Третий тип поездов - электрички:
Автор - Mezzz, источник - Яндекс.Карты
К сожалению, электричками автору не довелось воспользоваться, поэтому более подробно их описать не могу.
Самый протяжённый железнодорожный маршрут в Грузии — это путь из Тбилиси в Батуми, который составляет 343 километра. Однако он не самый длительный по времени, так как занимает всего 5 часов.
Наиболее продолжительным по времени в пути является маршрут из Тбилиси в Озургети. Его протяжённость — 324 километра, а время в дороге составляет чуть более 7 часов. Это связано с большим количеством остановок, некоторые из которых длятся до 15 минут.
Самый длинный международный маршрут — это путь из Батуми в Ереван. Время в пути составляет чуть более 18 часов (поезд - сезонный, билеты продаёт Армения).
Заключение
Железнодорожная сеть Грузии отличается удобством и разветвлённостью, однако она не всегда является самым быстрым вариантом передвижения. Во многих случаях добраться из одного места в другое быстрее можно на автобусе или минибасе (тем более - на автомобиле).
Тем не менее, если у вас есть возможность воспользоваться железной дорогой, это обычно самый экономичный и комфортный способ путешествия.
Ссылки по теме:
Официальный сайт грузинских железных дорог (на русский язык)
По состоянию на 2025 год покупка билетов через Интернет по российским банковским картам была невозможна, но ситуация может меняться.
Подписывайтесь на этот Дзен-канал: будет ещё много интересного!