Среди автовладельцев зачастую разгораются споры, какое же масло лить в механическую коробку передач и думают, что если они ошибутся хотя бы чуть-чуть с вязкостью, то это приведет к неизбежной поломке.
И вообще раз завод рекомендует что-то, это значит там не глупые люди и самому заморачиваться и выдумывать что-то это значит, заниматься ерундой. Напомню, что большинство заводов изготовителей вообще не предусматривает замену масла в кпп, якобы оно не подвергается продуктам горения как в двигателе и поэтому может служить и нормально смазывать детали вплоть до конца срок службы авто.
Так вот несмотря на все эти страхи и предостережения, я решил сменить на 30 тысячах пробега стандартное масло, на жидкость для гидромеханической коробки передач.
Причины само собой были, это не самое хорошее включение задней передачи, и зимой при минусовой температуре движение рычага переключения становилось очень тугим.
Выбор пал на АТФ Декстрон 6, чтобы не попасть на подделку купил жидкость от генерал моторс произведённую по их технологиям в России.
Так как в КПП моей машины нет никаких щупов и заливной горловины, замена производится через датчик задней передачи.
Он выкручивается большим рожковым ключом. Что интересно, сливная пробка присутствует.
Заводское масло было слегка темным и немного поблёскивало на свету, но не критично.
Замену производил при помощи лейки с натянутой на неё ПВХ трубкой.
Никакой промывки естественно не делал, просто слил старой и залил новое грамм на 150 больше чем рекомендуют.
После замены проездил около 40 тысяч километров, и впечатления сугубо положительные. Переключения стали гораздо чётче, и рычаг залетает в каждую передачу как по маслу, даже в минусовую температуру. Шумность не изменилась, как подвывала с новья, так осталось и после замены.
На момент очередной замены масла в коробке, при сливе, АТФ оказалась чистой без заметных следов износа.
Эксперимент подошёл к концу, а как часто вы меняете масло в коробке, считаете ли это нужным? Или может как и я экспериментировали с вязкостью и типом масел?