Привет всем, уважаемые читатели. В данной публикации мне с вами хотелось бы поговорить о первом поколении Митсубиси Паджеро Спорт. Автомобиль на российских дорогах встречается время от времени и на вторичном рынке стоит не самых больших денег. Принимая во внимание тот факт, что это классический внедорожник, а не закос на него – как в случае с Паджеро (интегрированная в кузов рама, так называемая, плюс независимая подвеска обеих осей), то интерес к модели вполне себе бодрый пока что.
Конечно же, потенциальный покупатель соблазняется японской родословной и вполне приятным внешним дизайном. Машина действительно, выглядит брутально и гармонично. Но в то же время, тем, кто приценивается к Паджеро Спорт, не лишним будет знать, что он таит в себе ряд противоречий, которые лично меня отталкивают от мыслей о возможной покупки сей машины с пробегом. И ниже я с вами поделюсь, что же с моделью может быть не так.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, как только в Митсубиси решили перевести флагманский Паджеро из разряда настоящих вездеходов в нечто компромиссное с независимой подвеской и несущим кузовом, то стало понятно – негоже покидать ту нишу, которую они годами неплохо осваивали и добавились в ней успеха. Поэтому в качестве настоящего внедорожника было решено представить Паджеро Спорт – автомобиль построен на базе пикапа L200, но вместо рессоров у него сзади установлена пружинная подвеска.
При этом полный привод part-time (жестко подключаемая передняя ось) и понижающая передача намекают на классическую конфигурацию. Полный привод кстати, у Паджеро Спорт в первом поколении примитивный. Все-таки, Паджеро-3 уже в то время получил Супер Селект. Но тем не менее, для серьезного бездорожья чем техника проще, тем она более неприхотливая и надежная.
И надо сказать, что Паджеро Спорт нашел в России немало своих поклонников. Поэтому на вторичном рынке ныне, предложений о продаже предостаточно.
Но что же может привлекать в Митсубиси? Конечно же, ездовые качества. Короткие свесы кузова, клиренс величиной в 230 миллиметров вкупе с внедорожным арсеналом позволяют многое в условиях сложной местности. При этом по обычным дорогам можно отметить высокую плавность хода и прогнозируемую управляемость.
Салон получился просторным и для многих это тоже важно. Ибо на заднем диване с легкостью располагаются трое при росте до 190 сантиметров.
А вот, как обстоят дела с надежностью? Увы, но здесь есть, что покритиковать. И начать надо с гниющего кузова. Днище, багажная дверь, моторный отсек, крыша и колесные арки подвергаются активной коррозии.
Вторая причина для недовольства – бензиновый мотор 3,0 литра. Он склонен к перегреву и в целом, у него проблемная система охлаждения. Также, ненадежными получились привод ГРМ, система подачи топлива, силовая проводка.
К трансмиссиям сильно придраться не получится. Но вот, в раздаточной коробке быстро растягивается приводная цепь со всеми вытекающими. Да и сама она не слишком долговечная – перебирать нужно через каждые 50-70 тысяч километров.
Задний неразрезной мост не требует к себе повышенного внимания, чего не скажешь о передней подвески. Здесь головную боль могут доставлять рычаги с сайлентблоками и шаровыми опорами, а также амортизаторами.
Плюсом могу прибавить слабоватую электрику в салоне. И вот, на выходе мы имеем достаточно противоречивый внедорожник. Поэтому покупая Митсубиси Паджеро Спорт-1, будьте готовы в него постоянно финансово вкладываться.
А вам модель нравится? Напишите в комментариях.