Знаете, что больше всего раздражает в спорах про «китайцы против всех»? Когда люди рубят с плеча, не имея за плечами реального опыта эксплуатации. Одни говорят, что Arkana – это «настоящий автомобиль», другие утверждают, что Jolion – это «картонка на колесах». А я вот год назад продал свою Аркану и пересел на Jolion. И знаете что? Готов рассказать всю правду без прикрас.
Почему вообще возникла идея менять Arkana
Владел Renault Arkana полтора года. Брал в 2022-м, когда цены еще не взлетели до небес. Машина нравилась: красивая, динамичная, с неплохим вариатором. Но постепенно начали вылезать нюансы, которые превратились в снежный ком проблем.
Первое – это качество сборки. Скрипы появились уже через полгода. Сначала где-то в районе центральной консоли, потом добавилась обшивка двери. Ездил к дилерам – те разводили руками. Мол, это особенности конструкции, привыкайте. Второе – расход топлива. Паспортные 7 литров на сотню превратились в реальные 10-11 по городу. Я понимаю, что паспортные данные всегда отличаются от жизни, но не настолько же!
Третье, и это самое болезненное – цена обслуживания. Когда дилеры повысили цену на регламентное ТО до 25 тысяч рублей, я задумался. А когда озвучили стоимость замены передних тормозных колодок в 18 тысяч, я понял: пора что-то менять.
Как выбирал Haval Jolion
Честно скажу, сначала смотрел в сторону Lada Vesta Cross. Думал, что отечественный автопром – это надежность и доступный сервис. Съездил на тест-драйв и... разочаровался. Шумоизоляция никакая, пластик жесткий, двигатель гудит так, будто под капотом трактор. Да и цены на Vesta Cross подскочили до 2 миллионов. За эти деньги я хотел получить больше.
Тогда посмотрел на Chery Tiggo 7 Pro Max и Geely Coolray. Хорошие варианты, но первый показался громоздким для городских условий, а второй – слишком молодежным по дизайну. И вот случайно наткнулся на Haval Jolion у официального дилера.
Сразу зацепил внешний вид. Не какой-то кричащий, как у многих «китайцев», а сдержанный, но современный. Салон приятно удивил: мягкий пластик там, где нужно, нормальная эргономика, большой экран мультимедиа. Села жена – говорит, что места больше, чем в Arkana. Это был плюс.
Тест-драйв расставил все точки над «i». Турбированный мотор 1.5 на 150 лошадей ехал бодро, коробка-робот переключалась плавно. Подвеска энергоемкая – проглатывала ямы, которые Arkana пробивала с ощутимым ударом в руль.
Первые впечатления после покупки
Забрал Jolion в конце весны прошлого года. Сразу поехал в знакомые места, где раньше катался на Arkana – хотел сравнить ощущения один в один. Первое, что бросилось в глаза – это комфорт. Кресла в Jolion оказались удобнее. Спинка держит поясницу лучше, боковая поддержка достаточная, но не чрезмерная.
Второе – обзорность. В Arkana из-за покатой крыши задняя полусфера просматривалась хуже. Здесь таких проблем нет. Парковочные датчики и камера работают четко, помогают при маневрировании.
Третье – динамика. Здесь Jolion приятно удивил. Турбомотор подхватывает резвее, чем атмосферник Renault. На светофорных гонках (признаюсь, иногда грешу) Jolion уверенно обходил многих конкурентов в своем классе.
Но были и моменты, которые насторожили. Робот иногда задумывался на старте. Не критично, но заметно. Еще смутило отсутствие запаски – вместо нее ремкомплект и компрессор. Привык к полноразмерному колесу в багажнике.
Год эксплуатации: что понравилось
За год на Jolion накатал больше 30 тысяч километров. Ездил и по городу, и на дачу, и в дальние поездки по трассе. Вот что могу сказать без прикрас.
Расход топлива оказался ниже, чем у Arkana. По городу уходит 9 литров, по трассе – 6,5-7. Учитывая, что у Jolion турбомотор мощнее, это приятный бонус. За год экономия вылилась в ощутимую сумму.
Надежность. Знаю, многие скептически относятся к «китайцам». Но за год у меня не случилось ни одной поломки. Вообще. Проходил только плановые ТО. Никаких сюрпризов, никаких внеплановых визитов к дилерам. В Arkana за полтора года дважды менял датчики парктроника, один раз – катушку зажигания.
Комфорт на дальних дистанциях. Ездил в Казань и обратно – больше тысячи километров. Спина не устала, шея не затекла. Шумоизоляция достойная. На скорости 120 км/ч в салоне можно спокойно разговаривать, не повышая голос.
Мультимедиа. Да, экран большой. Да, иногда подтормаживает. Но в целом работает стабильно. Apple CarPlay подключается быстро, навигация не глючит. В Arkana штатная система частенько зависала, приходилось перезагружать.
Что не понравилось за год
Было бы нечестно расписывать только плюсы. Недостатки тоже есть, и о них нужно говорить прямо.
Первое – это коробка-робот. Она хороша в спокойном режиме, но стоит начать активно перестраиваться в пробках – начинает дергаться. Не всегда, но периодически. Привык, научился работать с газом плавнее, проблема стала менее заметной.
Второе – расходники. Да, плановое ТО дешевле, чем у Renault. Но когда решил поменять салонный фильтр сам, обнаружил, что оригинал стоит почти как на Arkana. Спасают аналоги от сторонних производителей – качество нормальное, цена в два раза ниже.
Третье – краска. Не сказал бы, что она совсем слабая, но сколы появляются чаще, чем на французе. Обработал капот антигравийной пленкой – проблема решилась.
Четвертое – поведение на скользкой дороге. Зимой на обледенелом асфальте Jolion показался менее предсказуемым, чем Arkana. Электроника срабатывает, но с небольшой задержкой. Решил вопрос покупкой хорошей зимней резины.
Сравнение по ключевым параметрам
Если выбирать между Arkana и Jolion сегодня, я бы расставил приоритеты так.
Динамика: Jolion выигрывает. Турбомотор дает больше драйва, особенно при обгонах на трассе.
Комфорт: Jolion снова впереди. Подвеска мягче, кресла удобнее, шумоизоляция лучше.
Надежность: здесь спорный момент. У Arkana репутация получше, но мой личный опыт говорит в пользу Jolion. Возможно, мне просто повезло с экземпляром.
Стоимость владения: Jolion дешевле. И по расходу топлива, и по обслуживанию. Разница за год составила около 40 тысяч рублей.
Управляемость: Arkana более азартная. Для любителей активной езды это важный момент. Jolion настроен на комфорт, а не на драйв.
Дизайн: здесь дело вкуса. Мне Jolion нравится больше – он выглядит свежее и современнее. Но знакомые говорят, что Arkana эффектнее.
Стоит ли менять одно на другое
Вопрос, который мне задают чаще всего: а стоило ли вообще затеваться с продажей и покупкой? Мой ответ – да, стоило. Для меня лично Jolion оказался выгоднее и комфортнее.
Но это не значит, что всем нужно бежать и менять Arkana на Haval. Если вы любите активную езду, если для вас важен имидж европейской марки, если вас не смущают расходы на обслуживание – оставайтесь с Renault.
Если же вы, как и я, цените комфорт, экономичность и готовы закрыть глаза на некоторые мелочи – смело смотрите в сторону Jolion. Это достойная машина за адекватные деньги. Да, китайская. Но качественная.
За год я ни разу не пожалел о своем выборе. Jolion возит меня и семью без нареканий, не опустошает кошелек на заправках и сервисах, дарит комфорт в дороге. Разве не это главное?