У новичков часто одна и та же мысль: «Экипировка — это потом, главное купить мотоцикл». Экипировка защищает от травм при падениях, столкновениях и от стирания кожи об асфальт(как бы грубо это не звучало), снижая риск переломов и ушибов.
1. Шлем — ваш главный щит
Без шлема вы — просто пассажир судьбы. Выбирайте интеграл, вид застёжки – трещётка или с кольцами. Сертификация ECE 22.05/ECE 22.06. На нем не стоит экономить (Shoei, Arai, Shubert, HJS) и Боже упаси купить шлем на Aliexpress!!!!
Совет: пинлок и встроенный солнцезащитный визор - сделают жизнь проще.
2. Куртка и штаны — не просто атрибут байкера, а настоящая броня
Оптимальным считается текстильный костюм: куртка с защитой плеч, локтей и спины. Брюки с защитой коленей и бедер. На локти-плечи-колени-бёдра распространяются требования стандарта EN 1621-1, а на спину стандарт - EN 1621-2. Если маркировки совсем нет, лучше обойти эту экипировку стороной. Проверьте, снимаются ли вставки — это удобно для стирки. Если мотоджинсы, то с кевларовыми нитями (минимум 40% кевлара в ключевых зонах — колени, бедра, ягодицы).
Цвета лучше выбирать заметные, с отражающими элементами. Текстильная экипировка более удобна для города, имеет вентиляционные молнии, теплые подкладки. Кожаную целесообразнее брать ввиде мотокомбинезона, выбор зависит от целей езды.
Внизу написан стандарт безопасности.
Поле 1 - защита предназначена для мотоциклистов.
Поле 2 говорит о защитных вставках. S – плечо, E – локоть, K –колено, L – голень, H – бедро, а также её размер: А – стандартная небольшая, В – увеличенная. Иногда бывает несколько строчек, когда наколенник, налокотник и вставка плеча размера В, а колено-голень это А.
EN 1621-2: полная спина, включая лопатки (FB), только центр спины (CB) и только нижняя часть спины (LB).
Поля 3 и 4 говорят о сохранении защитных свойств при высокой (Т+ это 40 градусов Цельсия) и низкой (Т- это -10 градусов Цельсия) температурах. Некоторые материалы в жару становятся текучими, а при замерзании дубеют в камень, это должно отражаться на маркировке.
Поле 5 - уровень защиты. Единичка более низкий первый, двойка – более высокий второй уровень. Первого достаточно для города и повседневной езды, второй будет более уместен на трассе и треке. Как правило, более высокий уровень защиты достигается в ущерб комфорту и удобству – защитные вставки более жёсткие, более тяжёлые и менее удобные.
3. Перчатки — мелочь, которая спасает
При падении руки всегда первыми касаются асфальта. Возьмите мотоперчатки с защитой костяшек и усиленными ладонями. Круто иметь 2 пары, одна из которых более теплая на весну и осень
4. Ботинки — фиксируют голеностоп
Кеды не подойдут — нога должна быть зафиксирована. Ботинок должен иметь жёсткий носок и анатомическую форму. Уровень выше — мотоботы с защитой лодыжек и косточек.
5. ВАЖНЫЙ НЮАНС!!!
Мото чрепаха не подходит для города – это эндуро защита для падений на грунт. На асфальте при скольжении пластиковые вставки не спасают, могут смещаться и сетка рвется, оголяя тело.
6. Дополнительно — по желанию, но очень полезно
- Теплая балаклава, теплые перчатки— спасают от холода весной и осенью.
- Светоотражающий портфель на спину, дополнительная видимость при ночных поездках.
- Удобно иметь несколько комплектов экипировки, чтобы ездить комфортно в любую погоду, а также комбинировать с толстым или тонким термобельем для еще большего комфорта.
Итого минимальный комплект для старта
Шлем, штаны и куртка, перчатки, ботинки. Мотоцикл — источник свободы, а не боли. Экипировка не делает вас «ботаном на байке», она делает вас взрослым райдером. К
💬 А с чего началась ваша экипировка?