Представьте: нужно срочно перебросить груз туда, где нет километров бетона. Раньше выбор был невелик — либо медленный вертолёт, либо долгая дорога по земле. Звучит знакомо? В России взялись за эту проблему всерьез. Наши разработчики доводят до ума конвертопланы — гибриды, объединяющие самолётную скорость и вертолётную свободу. Скрестить эти два формата сложно, раньше такие задумки часто пылились в архивах. Но сегодня у нас на руках есть рабочие прототипы и свежие патенты.
Крылатый шпион: как беспилотник «Ловкий» ломает стереотипы
Возьмем разработку компании «Хардберри-РусФактор». Ребята создали дрон-конвертоплан «Ловкий». Обычные квадрокоптеры редко разгоняются быстрее 85 км/ч и за полчаса высаживают батарею. Этот аппарат играет в другой лиге.
Он взлетает с места, как коптер, наклоняет винты и летит, опираясь на крылья. За счет этого экономится почти 70% заряда! Машина висит в воздухе в 2,5 раза дольше аналогов, пролетая до 50 километров. Представляете пользу? Оператору больше не нужно каждые пятнадцать минут панически сажать дрон для подзарядки.
А ведь это не просто дорогая игрушка. Представьте, как такой шустрый разведчик спасет жизни, помогая МЧС! Пока классический коптер выдохнется на морозе через пару километров, «Ловкий» легко прочешет гигантский квадрат тайги в поисках потерявшихся туристов.
«Сегодня мы предлагаем военному ведомству наш БПЛА "Ловкий". Можно сказать, что сегодня на отечественном рынке дронов нет машин, аналогичных нашей, - он сделан по принципу конвертоплана и способен развивать скорость до 160, а если надо, то и до 200 км/ч. Мы выбрали такую схему для экономии энергии: он взлетает как обычный квадрокоптер, потом уже, самостоятельно разгоняясь в воздухе, летит по законам аэродинамики как самолет», — передаёт РИА Новости слова генерального директора компании Алексея Германа. (источник)
Пассажирский рейс с любой поляны
А что с крупной пассажирской авиацией? Здесь тоже есть интригующие новости.
«Российский инженер Сергей Черанёв получил патент на концепцию пассажирского самолёта вертикального взлёта и посадки (СВВП), рассчитанного на 30–40 пассажиров», — передаёт портал «Альтернативная История». (источник)
В чём хитрость? Стандартные машины вертикального взлета бьют вниз раскаленным газом. Попробуйте посадить такую махину на грунт — получите выжженную яму и тучу камней. А новый российский патент предлагает использовать поворотные крылья с холодным выхлопом от винтов.
Сажайте аппарат хоть на лесную лужайку, хоть на снег — природа не пострадает. Для нашей огромной страны с кучей труднодоступных поселков это просто находка. Тянуть капитальную бетонную полосу куда-нибудь в вечную мерзлоту — это зарывать миллиарды в снег. А такой летающий автобус закроет проблему логистики на раз-два.
Что нас ждет завтра?
Конечно, завтра мы не пересядем на личные конвертопланы, облетая пробки. Запуск такой машины потребует времени, тестов и исправления "детских болезней" — нормальный процесс для сложной техники.
Но главное доказано: наша гибридная авиация развивается. От шустрых дронов для разведки до смелых патентов "летающих автобусов". Будем следить, как чертежи превращаются в металл, ведь монополия привычных вертолетов явно подходит к концу.