Вот чем мне нравится Музей техники Вадима Задорожного — здесь всегда можно найти что-то уникальное и интересное. Особенно всё, что связано с советской мототехникой. Некоторые мотоциклы редки, другие существуют в единичных экземплярах. На этот раз речь пойдёт о трицикле — причём грузовом и оснащённом системой жидкостного охлаждения.
Расскажу сегодня о технике, разработанной уже на закате Советского Союза. Это грузовой мотоцикл на основе ИЖ Юпитер-5 с грузовой платформой 9.604ГР. Особенность этого мотоцикла вовсе не грузовая платформа, а двигатель с жидкостным охлаждением и раздаточная коробка с функцией блокировки дифференциала.
Габаритные размеры следующие: общая длина почти 3 метра, ширина 1,5 м, высота 1,2 м. Полезная нагрузка вместе с водителем, пассажиром и грузом достигает 400 кг, однако масса перевозимого груза ограничена, это всего 250 кг. Максимальная скорость составляет всего лишь 75 км/ч, расход топлива варьируется от 7 до 8 л на сотню километров пути. Кузов модуля длиной 1355 мм и шириной 1550 мм представляет собой грузовую площадку с бортами. Эти данные найдены на просторах интернета. Так что не ручаюсь за их 100%-тную достоверность.
Двухтактный двигатель с радиатором и вентилятором «Иж-Ю-5» сб.1-08.10 был спроектирован в 1990 году на ижевском машиностроительном заводе. Его мощность составляет 25 л.с. Жидкостное охлаждение обеспечивало стабильность работы мотора даже при больших нагрузках и позволяла уверенно двигаться на малых скоростях, не опасаясь перегрева в жаркое время года. Для грузового мотоцикла это было критически важно. А учитывая наличие электровентилятора, то перегрев такой технике не грозил.
Для управления таким мотогрузовиком разработали специальную двухступенчатую раздаточную коробку с возможностью блокировки дифференциала. Она имела две передачи вперёд и одну назад. Управление осуществлялось отдельным рычагом, расположенным в задней части данного аппарата. За включение заднего хода отвечал другой отдельный рычаг.
В конструкции широко использовались стандартные узлы и агрегаты серийного производства. Шестерни и валы трансмиссии легко заменялись деталями от стандартной коробки передач ИЖа, что значительно упрощало обслуживание и ремонт. Даже дифференциал собирался из запчастей заднего моста автомобиля Москвич-412, обеспечивая полную совместимость комплектующих.
Таким образом, мы имеем перед собой полноценный рабочий грузовой мотоцикл с уникальной конструкцией. Раздаточная коробка грузового Юпитера снабжена двумя передачами вперёд и одной назад, а также механизмом блокировки межосевого дифференциала. Переключение производилось рычагом, установленным позади водителя, рядом находился ещё один рычаг для активации самой блокировки. Схему устройства раздаточной коробки удалось отыскать отдельно — она представлена здесь детально в разрезе.
Что касается двигателя, то о нем есть достаточно сведений. Двигатель ИЖ Ю5. Сб. 1-08. с жидкостным охлаждением производился с 1992 года и устанавливался на мотоциклы ИЖ-Юпитер.
Двигатель с жидкостной системой охлаждения получил массу конструктивных особенностей:
1. Специальный центробежный насос для перекачивания жидкости.
2. Головка цилиндра образована камерой сгорания и крышкой, герметично соединёнными между собой.
3. В цилиндрах расположены каналы с фланцами и штуцерами для присоединения патрубков и шлангов системы охлаждения.
4. Для регулирования потоков жидкости применён термостат.
5. Применены поршни с изменёнными расположением бобышек поршневого кольца.
6. Применялись поршневые кольца толщиной 2 мм.
- Технические характеристики:
- Рабочий объём - 347,6 см3;
- Диаметр цилиндра - 62 мм;
- Ход поршня - 57,6 мм;
- Степень сжатия - 9,3.
- Максимальная мощность - 25 л.с.
- Частота вращения КВ при максимальной мощности - 5100 об/мин;
- Система питания - карбюратор К-65Д.
Естественно, для своих любимых подписчиков сделал небольшой видео обзор техники.
Если имели опыт эксплуатации подобного агрегата, обязательно напишите о своих впечатлениях в комментариях.