Сегодня трудно представить Петербург без кораблей и катеров, но ещё двести лет назад движение по рекам и каналам зависело только от ветра и человеческой силы. Всё изменилось в начале XIX века, когда в городе появился первый русский пароход.
Судно построили в 1815 году на одном из машиностроительных предприятий Санкт-Петербурга. Новый корабль получил название «Елизавета» - в честь российской императрицы Елизаветы Петровны.
Именно этот небольшой пароход открыл новую эпоху отечественного судоходства.
По современным меркам «Елизавета» выглядела весьма скромно. Деревянный корпус судна имел длину всего около 18 метров. Но главное было не в размерах, а в принципе движения.
Корабль приводился в движение паровой машиной, которая вращала бортовые гребные колёса. Такой механизм позволял судну двигаться независимо от ветра и течения - настоящее техническое чудо для своего времени.
Первое плавание пароход совершил по Неве. Для жителей города это стало настоящим зрелищем: по воде двигался корабль без парусов, из трубы которого поднимался густой дым.
После испытаний «Елизавета» начала регулярные рейсы между столицей и морской крепостью Кронштадт. Путь пролегал через воды Финского залива и занимал значительно меньше времени, чем на парусных судах.
Для жителей Петербурга это был удобный способ добраться до крепости и военного порта. Фактически «Елизавета» стала одним из первых пассажирских пароходов России.
Создателем судна считается русский инженер и предприниматель Чарльз Берд. Его завод в Петербурге занимался производством паровых машин и различного оборудования.
Берд внимательно следил за техническими новинками Европы. Когда в Англии появились первые пароходы, он решил попробовать применить ту же технологию в России. Так и родился проект «Елизаветы».
Появление первого парохода стало важным шагом для развития российского флота и промышленности. Уже через несколько десятилетий паровые суда начали активно использоваться на Неве, Волге и других реках страны.
А для Петербурга это событие оказалось особенно символичным. Город, основанный Пётром I как морская столица, вновь оказался в авангарде технического прогресса.
Так небольшой деревянный пароход длиной всего 18 метров стал предвестником огромного парового флота, который вскоре изменил судоходство всей Российской империи.
Подписывайтесь на "Прогулки по Санкт-Петербургу" чтобы не пропустить продолжение.
Ставьте лайк, оставляйте комментарии - это очень важно для развития канала