Третий выпуск серии «Неделя подводника». Как нижегородский завод стал участником атомного клуба советского ВМФ — и что это означало на практике.
Представьте задачу: построить атомную подводную лодку длиной более 90 метров и весом около 4000 тонн — в городе, который стоит на берегу реки, в полутора тысячах километров от ближайшего морского флота. Без доступа к морским испытательным полигонам. Без морской инфраструктуры.
Именно это делало «Красное Сормово» с 1967 года.
Первый атомный: «Скат» (проект 670)
В 1965 году завод получил техническое задание на строительство принципиально нового типа корабля — атомной подводной лодки с крылатыми ракетами подводного старта (проект 670 «Скат»). Главным конструктором проекта выступило ЦКБ-18 («Рубин»). Строительство головного корабля велось с 1965 по 1967 год.
Конструктивно «Скат» представлял собой субмарину второго поколения: ядерная силовая установка, крылатые ракеты комплекса П-70 «Аметист» (первый в мире ракетный комплекс подводного старта!), торпедное вооружение. Водоизмещение — около 4000 тонн, глубина погружения — до 300 метров.
«Чайка» (проект 670М): улучшенная версия
С 1972 по 1980 год завод построил шесть атомных подводных крейсеров улучшенного проекта 670М «Чайка». Каждый — это годы работы сотен специалистов: сварщиков, монтажников, испытателей, метрологов.
Параллельно шло строительство многоцелевых атомных подводных лодок проекта 671РТ «Сёмга» — ещё шесть единиц с 1972 по 1978 год. Многоцелевые АПЛ предназначались для охоты за субмаринами противника и уничтожения надводных кораблей.
Логистика: 1200 км по рекам
Готовые субмарины спускали на воду в акватории завода — прямо в Волгу. Отсюда буксиры тянули их по реке. Маршруты были разными в зависимости от флота назначения:
— На Северный флот: Волга → Рыбинское водохранилище → Беломорско-Балтийский канал → Белое море → Баренцево море.
— На Тихоокеанский флот: Волга → Каспий → перегрузка на специальные понтоны → железная дорога → Владивосток (для ряда проектов).
Это была уникальная логистическая схема, не имевшая аналогов в мировой практике судостроения.
Итог атомного десятилетия
К 1980 году «Красное Сормово» построило более десяти атомных субмарин двух типов. Это была полная интеграция в ядерный флот страны — с соответствующей производственной культурой, системой допусков и инженерными компетенциями.
Впереди были «Варшавянка», «Барракуда» и «Кондор».
Об этих легендарных проектах — в следующем выпуске серии