Переход на единую платформу через портал «Госуслуги» грозит сбоями. Операторы ЭДО предлагают подстраховать госплатформу частными сетями, работающими «десятки лет», чтобы избежать паралича документооборота
Переход на единую платформу электронных перевозочных документов (ЭПД) через портал «Госуслуги» грозит обернуться коллапсом для рынка. Операторы ЭДО впервые публично заявили, что бизнес, уже использующий коммерческие сервисы, ждет «болезненная» миграция, а сырая государственная инфраструктура может не выдержать наплыва пользователей.
История вопроса:
Выступая на TransRussia 2026, директор по развитию бизнеса ГК «Астрал» Степан Терехин и руководитель по развитию направления ЭПД компании «Контур» Антон Шевченко сошлись во мнении, что главным вызовом ближайшего времени станет не дедлайн 1 сентября 2026 года и не внедрение электронного документооборота как такового, а принудительный перевод всех участников рынка на инфраструктуру «Госуслуг».
Степан Терехин напомнил, что операторы ЭДО много лет выстраивали устойчивую систему коммерческого электронного документооборота, доказавшую свою надежность, и предложил использовать ее как мост для бесшовной миграции. «Целесообразно предусмотреть переходный механизм, при котором в случае недоступности или сбоев в работе ГИС ЭПД документооборот сможет продолжиться по резервным спискам операторов. Это позволит опереться на инфраструктуру, которая функционирует стабильно уже несколько десятков лет и доказала свою отказоустойчивость.
Антон Шевченко из компании «Контур» в своем выступлении сделал акцент на динамике развития государственных платформ. По его словам, «Госуслуги Авто» получают логическое развитие, и вскоре в сервисе может появиться возможность предъявлять QR-коды перевозочных и сопроводительных документов. Спикер назвал это «большим подспорьем для масштабирования работы с ЭПД».
Однако здесь же он обозначил и потенциальную проблему. Если новый функционал сделают исключительным и единственно возможным способом предъявления документов, это создаст сложности для рынка. «Это обяжет всех нас переделывать уже сделанные интеграции. Вижу в этом риск и прошу предусмотреть переходный период», – обозначил в своем докладе Антон Шевченко.
Несмотря на эти риски, операторы констатируют взрывной рост интереса к ЭПД. Как сообщил Терехин, только за февраль 2026 года его компания подключила к сервису больше клиентов, чем за весь 2025 год.
Напомним, с 1 сентября 2026 года для компаний, работающих в сфере грузоперевозок, наступит стопроцентная обязанность использования электронных перевозочных документов. Об этом ранее заявлял начальник Управления электронного документооборота ФНС России Федор Новиков. Эксперт предупредил, что надеяться на перенос сроков не стоит: вся информация, поступающая из правительства и Минтранса, говорит о том, что дата является финальной и утверждена окончательно. LR