Пять лет назад у меня был период, когда казалось, что, если не возьму машину, буду ходить пешком до пенсии. Автомобили стремительно росли в цене, хороших вариантов практически не было.
Отыскал Kia Rio 2019 года, почти новый – отдали в трейд-ин, пробег скромный, состояние отличное, ни шероховатости, ни залоснившейся рукояти, ни затёртых кнопок. Цена укладывалась ровно в единицу с хвостиком – 1,1 миллиона. Покупал сам, без советчиков и автоподборщиков.
Первый выезд был похож на маленький личный праздник. Обычная дорога на работу превратилась в нечто большее – лёгкий утренний адреналин, улыбаешься в зеркало и радуешься, что пересел с маршрутки и старого ВАЗа на что-то современное.
В первые недели наслаждался машиной – она не требовала ни лишней суеты, ни бесконечных настроек. Всё знакомо: руль крутится четко, коробка не рывками, а мягко отщёлкивает передачи – не спорт, но прилично.
Просто заводилась в морозы, летом не грелась. Музыка – скромная, но не булькает, динамики шуршат в меру.
Машина была как тихий друг – ничего не просила, не мозолила душу, позволяла переключиться с городских забот. Реальный расход колебался между 6,5 и 7 литрами – без оглядки на пробки, не экономил климат и не мучил педаль газа.
Первые визиты на сервис обходились быстро и нервов не стоили.
Льёшь масло – не гадаешь марку, все фильтры в наличии у дилера, в очереди не стоишь, механиков не уговариваешь на «со скидкой». Если машина свежая, то любая поездка на ТО как праздник: ничего не скрипит, не просит замены, авто чистое и опрятное. Ну и цена за регламентные работы не била по карману. На вторичке тогда корейцы ещё не были «золотыми» – запчасти стоили гуманно, гарантия позволяла не задумываться ни о каких подводных камнях.
А потом началась повседневность.
Взял Rio для города и сначала казалось, что попал в десятку, но со временем начинаешь замечать всё, что не пишут в брошюрах.
Пластик в салоне крепкий, но колючий, отмывается плохо, а в пыли – как на выставке старых клавиатур. На солнце салон печётся быстро – летом сиденья превращаются в батарею. А зимой по утрам всё начинает похрустывать, иногда дребезжит то в дверях, то под торпедой.
Звучит как ерунда, но выводит из себя: новый автомобиль должен быть тише, но у бюджетников законы свои. Понял простую формулу: если берёшь на вторичном рынке, жди местами небрежной сборки.
Первые два года ловил удовольствие – поездки на дачу, выезд с семьёй к родителям. Все сумки увозил исправно. Багажник, конечно, маловат – одна большая сумка, коляска, остальное по углам. Если хочешь выехать в лес, складывать сиденья приходится без вариантов. Для города вполне, для поездки всей семьёй – уже приходится ужиматься и считать пакеты.
Через пару лет начали вылезать болячки, что часто встречаются у Рио
Не смертельные, зато нудные.
Например, шум на трассе – после 110-120 километров в час уже практически не слышишь себя, в салоне стоит гул, хоть беруши вставляй. Один раз ездил пару сотен километров – голова гудела, как после электрички. В городе это не важно, но на трассе устает и водитель, и пассажиры. Музыку приходилось крутить громче, чем хотел бы, но и к этому привыкаешь.
Про подвеску: три года, и стабилизатор спереди начал греметь, ещё год – амортизаторы в ушли в минус. Пришлось заплатить, но по рынку. После наших зим на днище ушла краска, если не делать антикор – увидишь осколочки ржавчины у порогов уже на третий сезон. Решил сделать дополнительный антикор, и не пожалел – позже нашёл на форумах, что у многих владельцев эта проблема. Производитель не балует супер-стойким металлом.
Электроника виснет. Однажды сгорела лампочка стопа, один раз загорелся чек – сменил свечи, вычистил топливную систему. Не экспериментируйте с бензином, заправляйтесь качественным топливом (не жалейте денег). Неоднократно посещал мастерские из-за плохого топлива (решать сэкономить, но зря).
Kia Rio любит порядок и добросовестные расходники.
()
В четвёртый год обшивка салона потеряла былой вид – водительское кресло потерлось по краю, руль стал глянцевым, кнопки потускнели. Всё в пределах нормы, никаких выпадающих блоков или жёстких люфтов. Для кого-то внешний лоск важен, но для меня ценнее, чтобы работал мотор и не давал сбоев автомат.
За это время коробка показала себя спокойно, не дёргалась, не затупила ни разу, как бы не крутил климат и не играл с режимами езды.
На пятом году машину без розовых очков
- Плюсы: не ломается без повода, не просит уникальных запчастей, ремонтируются недорого.
- Минусы: шумит, краска слабая, металл не железобетон, для трассы тесновата, с четырьмя взрослыми на борту чувствуется, как мотор задыхается на обгонах.
Зато в городе – что надо: узкая, юркая, в парковках не застрянет, зимой заводится всегда, климат работает без фокусов, чистишь от снега и едешь дальше, не глушит, не подкидывает сюрпризов на каждом светофоре.
Kia Rio рабочая лошадка, она не даст выбиться из бюджета, не вымотает по сервисам, и, что важно, не подставит в самый неподходящий момент. Если нужен простой автомобиль на несколько лет – не потеряешь ни денег, ни здоровья. Да, остаёшься без супер-комфорта, да, без вау-ощущений, но ведь за эти деньги «рай на колёсах» не обещан нигде.
Свою задачу Kia выполнила – исправно, без сюрпризов и разочарований, ровно так, как обещано в рекламе: добраться из точки А в точку Б, особо не суетясь.
Если принимать машину как рабочий инструмент и не ждать от неё чуда, точно не разочаруетесь в ней. Но если хочется большего – обернитесь к моделям классом повыше. А Rio для тех, кто ценит спокойствие и не хочет переплачивать за блестящие шильдики и раздутое эго на дороге.
Как вам Kia Rio? Расскажите в комментариях. Подписывайтесь на канал и ставьте лайки.