Новый гибридный кроссовер Zeekr 8X стремительно ворвался на рынок Китая: на него оформили 10 тысяч предзаказов всего за 38 минут после старта приёма заявок. Для премиального суббренда Geely это второй SUV с гибридной установкой, причём заметно более доступный, чем флагманский 9X. На фоне охлаждения интереса к «чистым» электрокарам такой старт показывает, куда сейчас смещается спрос в верхнем сегменте.
Полноразмерный гибрид с прицелом на комфорт
Zeekr 8X – крупный кроссовер длиной 5100 мм и колёсной базой 3069 мм. По формату он сопоставим с Li Auto L7 и другими популярными в Китае семейными SUV, но чуть крупнее конкурента по длине. Модель построена на модульной платформе SEA-S, родственной «тележке» флагманского 9X. По дизайну 8X явно продолжает фирменный стиль бренда: массивная решётка радиатора, строгие линии оптики, классические дверные ручки без экспериментов в угоду практичности.
Цветовая палитра включает пять стандартных оттенков – от белого и чёрного до двух тонов серого и красного. Отдельный акцент – спецверсия Dawn с более агрессивным обвесом, 22-дюймовыми колесами и двумя эксклюзивными цветами (матовый серый и голубой). При полной массе менее 3,5 тонны 8X формально укладывается в категорию B, что делает его потенциально более удобным для импорта в Россию с точки зрения водительских прав и регуляторики.
Интерьер: упор на второй ряд и багажник
Салон кроссовера доступен в пятиместном и шестиместном вариантах, но ключевой акцент сделан именно на «пятиместнике» с широким диваном второго ряда. Крайние места дивана оснащены 22-точечным массажем и выдвижными подножками с электроприводом, на потолке установлен складной монитор для задних пассажиров. Пространство для коленей сзади – 1060 мм, немного меньше, чем у Li Auto L7, но в классе это по-прежнему щедрый показатель.
Передняя панель построена вокруг сдвоенного блока из двух 16-дюймовых экранов в старших версиях. Вместо традиционного селектора АКПП – «джойстик» за рулём, а на центральном тоннеле разместили две площадки беспроводной зарядки и физические клавиши управления. В архитектуре салона легко считываются отсылки к европейским премиальным маркам: дверные карты с кнопками регулировки сидений в стиле Mercedes-Benz, массивные рукоятки на тоннеле, напоминающие решения Porsche Cayenne. При этом багажник пятиместной версии вмещает внушительные 1133 литра – заметно больше, чем у Li L7 (801 литр).
Силовая установка: гибрид как новая норма
Технически Zeekr 8X – параллельный гибрид с 2-литровым ДВС и одним или несколькими электромоторами. Базовая версия Max использует два электродвигателя и суммарно выдаёт 898 л.с. Разгон до 100 км/ч – 3,7 секунды, что по меркам семейного кроссовера уже территория «горячих» спорткаров. Тяговая батарея ёмкостью 55 кВт·ч даёт до 320 км хода в чисто электрическом режиме, а пневмоподвеска в базе подчеркивает ориентацию на комфорт. Стартовая цена – 376,8 тысячи юаней (около 4,45 млн рублей по текущему курсу).
Комплектация Ultra сохраняет ту же силовую установку, но добавляет больше «люкса»: проекционные фары, аудиосистему Naim с 29 динамиками, сдвоенный экран спереди, потолочный дисплей и электропривод передних дверей. За счёт повышения массы электрический пробег сокращается до 318 км. Стоимость такой версии – 396,8 тысячи юаней (примерно 4,7 млн рублей).
Старшие версии: ставка на запас хода и безопасность
Ultra+ оценен уже в 446,8 тысячи юаней (порядка 5,3 млн рублей). Главный аргумент – увеличенная до 70 кВт·ч батарея с запасом хода до 410 км в электрическом режиме и возможность зарядки с 20 до 80% за заявленные 9 минут на мощных терминалах. Плюс – активный стабилизатор поперечной устойчивости: помимо улучшения управляемости, он способен приподнимать одну сторону кузова перед столкновением, подставляя под удар более жёсткий порог.
Топ-версия Dawn выводит Zeekr 8X на уровень гипер-SUV: 2-литровый ДВС и три электромотора суммарной мощностью 1401 л.с., разгон до 100 км/ч за 2,96 секунды и батарея 70 кВт·ч с электрическим запасом хода до 330 км. За это просят 516,8 тысячи юаней (около 6,1 млн рублей). Модификация получила собственный дизайн экстерьера и комплекс продвинутых ассистентов G-ASD H9 на базе двух чипов Nvidia Drive Thor с общей вычислительной мощностью 1400 TOPS.
Что значит успех 8X для рынка
Сообщенные 10 тысяч предзаказов за 38 минут показывают, насколько агрессивно растёт интерес к крупным гибридным SUV в Китае. Однако эти заявки – пока не оплаченные контракты. Более того, китайский рынок давно столкнулся с практикой перепродажи броней, когда перекупщики пытаются заработать на дефиците, с чем уже имел дело флагманский Zeekr 9X. Настоящий устойчивый спрос можно будет оценить только по статистике фактических регистраций.
Для российского рынка Zeekr 8X потенциально интересен сразу по нескольким параметрам: формат полноразмерного семейного SUV, гибридная силовая установка с большим электрическим пробегом, масса в пределах категории B и мощность, которая даже в «скромных» версиях заметно превосходит большинство официально представленных моделей. Если появится стабильный канал поставок, 8X вполне может занять свою нишу среди привозимых из Китая премиальных кроссоверов.
EFFIX — поставщик двигателей и коробок передач.
Наш магазин на Авито: https://www.avito.ru/brands/kidoriginal