Седан Audi A8 2026 продержался на мировом рынке 42 года, и все это время оставался той самой визитной карточкой марки с четырьмя кольцами. Нужно признать, в своем классе он долго был почти безальтернативным по подходу к конструкции: еще в 1994 году первое поколение получило алюминиевую архитектуру и знаменитый space frame. Тогда подобная технология выглядела настолько смело, что фактически стала “фишкой” модели.
Читать на сайте: Audi похоронила A8 после 42 лет продаж: чем в Ингольштадте заменят флагман
Правда, разделить эту идеологию A8 смог только один автомобиль. Речь идет об Audi A2, который получил алюминиевое шасси, созданное изначально именно под флагманский седан. Но эксперимент не выстрелил: компакт ушел с рынка тихо, а планы немцев так и не воплотились в полноценную линейку “алюминиевых” машин.
Теперь Audi снова делает ход, который многие эксперты называют спорным. Компания оставляет A6 старшим в легковом ряду и, по сути, лишает себя прямого ответа на все более роскошный Mercedes S-Class и на 7-ю серию BMW, которая, как ожидается, получит серьезное обновление. В этом же списке “исчезающих” уже числится и Lexus LS: японцы обещают вернуться через несколько лет, а вот в Ингольштадте, судя по заявлениям на пресс-конференции с итогами прошлого года, A8 похоронили окончательно. Там же, к слову, подтвердили выход Audi A2 e-tron до конца года.
Прощание готовили постепенно. В последние месяцы A8 убирали из конфигураторов разных стран и распродавали остатки. Это было ожидаемо, ведь еще три года назад стало известно, что электрический преемник, вдохновленный концептом Grandsphere, потребует иной базы. Однако ветра под проект не сложились: платформа задерживалась, как и мощное программное обеспечение, задуманное в рамках Artemis. В итоге инвестиции для модели с остаточными продажами оказались слишком крупными, особенно если делать ее полностью электрической.
Ошибок, как считают критики, было две. Первая — попытка загнать преемника A8 только в “электрическую” нишу, вместо того чтобы продлить жизнь нынешней версии глубокой модернизацией, как это делает Mercedes. Вторая — отказ пойти по пути Porsche и опереться на решения Panamera. В результате Audi выбрала ни один из этих сценариев и все равно отказалась от флагмана.
При этом компания уже готовит альтернативу в виде большого SUV Audi Q9, который не раз замечали на испытаниях. Официально сказано лишь то, что седана-преемника A8 не будет, а вот про возможную замену кроссовером в Ингольштадте предпочли промолчать. Колоссальные размеры Q9, да еще и отсутствие на тестах версий с подключаемым гибридом, могут осложнить ему жизнь в Европе. Презентацию ждут в течение года, но уже ясно: в борьбе за трон самого роскошного седана Audi на время уступает соперникам, а S-Class, 7-я серия и Panamera продолжат делить вершину между собой.
Популярные статьи:
ММВЗ: новые мотоциклы «Минск» в 2026-м — не «как раньше». В чем отличия
Инженер напомнил, откуда скачивать приложения на Android, если в РФ заблокируют Google Play
Samsung MX ушла в «чрезрежим» после запуска Galaxy S26: нюанс в 850%
Гаишник разъяснил, почему водители стали массово снимать дефлекторы с машин
Автоэлектрик объяснил, сколько нужно проехать, чтобы аккумулятор зарядился зимой
