Проблема, которая еще пару лет назад казалась исключительно столичной, прочно обосновалась в Калужской области. Электросамокаты и мощные электровелосипеды, ставшие неотъемлемой частью городского пейзажа, все чаще фигурируют в сводках Госавтоинспекции. Корреспондент «Калужских новостей» изучил данные статистики за 2025 год, выслушал жалобы жителей и выяснил, как регион готовится к исполнению нового поручения президента.
Управление МВД по Калужской области предоставило редакции детализированный анализ ДТП с участием средств индивидуальной мобильности за 2025 год. Цифры подтверждают: проблема переросла в системную. По итогам прошлого года в регионе зарегистрировано 16 дорожно-транспортных происшествий с участием СИМ, в результате которых травмы различной степени тяжести получили 17 человек. Статистика могла бы быть хуже, но за каждым процентом стоит здоровье людей.
География происшествий выглядит следующим образом: в Калуге зарегистрировано 8 ДТП, в Обнинске — 5 ДТП, по одному происшествию произошло в Козельском, Сухиничском и Малоярославецком районах. Крайне тревожным сигналом стала статистика детского травматизма: 6 ДТП с участием несовершеннолетних, в которых пострадали 6 детей. Кроме того, половина всех аварий - 8 из 16 - произошла на пешеходных переходах — в местах, где люди по определению должны чувствовать себя в безопасности.
Интересно, что в структуре собственности СИМ-транспорта произошел раскол. Из 16 происшествий только в 6 случаях самокаты принадлежали юридическим лицам (кикшеринговым компаниям), тогда как остальные 10 аварий случились с участием самокатов, находящихся в частной собственности граждан. Это опровергает миф о том, что главные злоумышленники — только «прокатные» самокатчики.
Сотрудники Госавтоинспекции за 2025 год составили 184 административных материала на водителей СИМ по статье 12.29 КоАП РФ. Основные претензии к нарушителям, как пояснили в ведомстве, традиционны: несоблюдение очередности проезда, игнорирование приоритета пешеходов, превышение разрешенной скорости и самое опасное — пересечение дороги по пешеходному переходу на самокате, не спешиваясь.
За сухими цифрами статистики скрывается повседневная реальность жителей многоэтажек. В редакцию продолжают поступать жалобы на курьеров на электровелосипедах и беспечных самокатчиков, которые воспринимают тротуар как гоночный трек. Местные жители в разговоре с корреспондентом описывают электровелосипеды как «чудо техники», которое заполонило городские тротуары и дворы как в центре, так и в спальных районах, став излюбленным средством передвижения доставщиков продуктов. По словам горожан, недавний запрет на движение электросамокатов по центральным улицам, паркам и скверам Калуги позволил пешеходам в центре «вздохнуть спокойно», однако проблема лишь сместилась в спальные районы, где самокатчики, пользующиеся кикшерингом, мигрировали и с наступлением теплых дней снова начинают гонять по дворам и тротуарам.
В Госавтоинспекции признают: корень зла глубже, чем простое хулиганство. По техническим и скоростным параметрам электросамокаты и другие средства индивидуальной мобильности не вписываются ни в среду автомобилей, ни в среду пешеходов. В ведомстве указывают на ключевое противоречие: большинство пользователей либо не знают, либо игнорируют правила, но главная проблема — инфраструктурная. В регионе остро не хватает велосипедных и велопешеходных дорожек. В их отсутствие закон разрешает движение СИМ по тротуарам, что автоматически создает конфликт пешеходов и транспорта. При этом на велодорожках их использование также не безопасно, так как педальные средства передвижения обладают существенно низкой скоростью движения, и смешивать потоки обычных велосипедистов и скоростных самокатов тоже рискованно.
Проблема дошла до самого высокого уровня. Президент России Владимир Путин дал поручение Минтрансу и МВД проработать вопрос ограничения проезда курьеров на электровелосипедах по тротуарам российских городов. Срок поставлен жесткий: предложения должны быть готовы к 1 июля 2026 года. Это значит, что у федеральных ведомств есть всего несколько месяцев, чтобы найти баланс между скоростью доставки и безопасностью людей. Ситуация может накаляться. С наступлением весеннего сезона 2026 года количество СИМ на дорогах традиционно растет, а вместе с ним — и число конфликтов. В Калуге ДТП с электросамокатами уже произошли.