Продолжаем рассказывать про постройку автодома Соболя НН 4х4 на нашей производственной площадке ПКФ «Луидор». В прошлой статье мы рассказали про концепцию автомобиля: это будет формат кемпера: то есть без санузла, но с кухней и летним душем, и только для летней эксплуатации. В этой статье мы уже покажем непосредственно часть работ, которые были сделаны за последнее время по проекту.
Подъемная крыша палатка
Определив, что наш Соболь НН получит подъемную крышу-палатку, мы сначала решили обратиться к производителям стеклопластиковых изделий для заказа формы и непосредственно самой крыши. Сами мы не производим стеклопластиковые изделия таких габаритов, т.к. у нас нет таких потребностей.
А позже вообще решили отдать изготовление крыши подрядчику, который специализируется на производстве модулей с подъемными крышами для пикапов. Этим подрядчиком выступила компания «ORMO».
«ORMO Camper» сделали всю крышу «под ключ»: с механизмом подъема, спальной полкой, установленной вентиляцией в виде люка, выводами под освещение, тентом. Плюс сразу выведена проводка внутри стеклопластиковой крыши для вентилятора, солнечной панели. То есть нам сильно облегчили работы и ускорили срок изготовления данного автодома.
Крыша чисто эстетически, на наш взгляд, получилась не идеальная. Всё из-за того, что надстройка сделана из алюминия, точнее даже из сэндвича: алюминий, утеплитель, алюминий. Из-за чего она по боковым сторонам имеет прямые углы, теряя плавность линий.
К недостаткам такой конструкции можно добавить ещё и увеличение высоты автомобиля, повышение центра тяжести.
Из плюсов можно выделить то, что крыша имеет теплый контур, и меньше будет нагреваться на солнце, лучше держать тепло, а также добавляет жизненное пространство в спальнике, позволяет оставлять спальное бельё и вещи, экономя пространство в кузове автомобиля. В целом, в таком спальнике очень просторно.
Ширина матраса получилась 1,3 метра, а длина – 2,3 метра. Матрас толщиной 50 мм.
Тент мы выбрали серого цвета из полиэстера, ткань прочная, легкая, непромокаемая. Он устойчив к ветру и воде, грязи, легко чистится. На каждой стороне расположены окна на молниях, оснащённые противомоскитной сеткой. В целом, выполнено качественно и приятно на глаз.
А вот люк-лаз в крыше по ширине мы сделали уже, чем он мог бы быть. Исходили из уже имеющихся наших наработок при производстве микроавтобусов на базе Соболя. В данном случае мы оставили пространство для вывода разводки кондиционера, дополнительного освещения, установке подвесных полок, под текущие пластиковые обшивки нашего производства.
Покраска и подготовка
После того, как автомобиль вернулся с доработки, отправили его на покраску в один из наших техцентров в Нижнем Новгороде. Цвет выбрали – глубокий красный, не металлик.
После покраски были вырезаны оконные проёмы и вставлены стекла. Однако если с пассажирской стороны остекление сделано полное, то с водительской стороны – только частичное, т.к. заднее стекло всё равно перекрывается шкафом. Задние стекла тоже решили не ставить, оставив возможность в будущем разместить на дверях дополнительные места для хранения или подвесные сумки.
Конечно, можно было бы установить специально разработанные окна для автодомов. Но с учётом задумки летней эксплуатации нашего кемпера теряется всякий смысл, и самое главное – теряется площадь остекления, которая даёт возможность задним пассажирам с удовольствием наблюдать за меняющимися пейзажами во время путешествия.
Сделали полную шумо- и виброизоляцию, установили сразу направляющие для установки дивана трансформера.
Проектирование интерьера
Если изначально мы сделали эскиз с планировкой, повторяющую типовые исполнения California или Marco Polo, но в последствии были внесены существенные изменения. По новому проекту мы собрали черновую мебель для выявления различных нюансов.
Какие и почему были сделаны данные изменения?
В первую очередь, мы установили сертифицированный диван-тандем нашего производства, не разрабатывая отдельно под данный проект диван-трансформер иной конструкции. У нашего дивана есть возможность складывать подушку, раскладывать в спальное место, перемещать по направляющим, или вообще демонтировать из машины.
За раскладным диваном планируется установить тумбу, которая увеличивает спальное место в длину, сам диван-тандем даёт только 1,5 метра длины.
В этой же тумбе будет размещено электрооборудование, в том числе аккумулятор. Сделано это для снижения весовой нагрузки на водительскую сторону.
Бак для чистой и серой воды разместили под днищем автомобиля вместо запасного колеса. Запасное колесо будет установлено на заднем силовом бампере.
В нижней части мебельного модуля установим бойлер. А вот от газового баллона отказались, поставим индукционную плиту.
Сверху кухонного блока подготовили ящики для размещения различной мелочевки.
Все итоговые размеры и характеристики подытожим по готовности проекта.
Читайте продолжение в следующей статьях.
Наш сайт:
Мы в социальных сетях:
ВКонтакте | Telegram | VK Видео | Rutube