В преддверии летнего сезона автоэксперты провели масштабное тестирование восьми комплектов летних шин популярной размерности для кроссоверов 225/60 R18, чтобы помочь автовладельцам сделать правильный выбор. Какие из них оказались лучшими?
Специфика кроссоверных шин и участники теста
Шины для кроссоверов, как правило, имеют существенные отличия от обычных «легковых» аналогов, даже если речь идёт о шоссейных моделях, часто получающих приставку SUV к названию. Производители вынуждены усиливать их боковины, чтобы обеспечить необходимую жёсткость для увеличенной массы автомобиля и минимизировать подламывание при экстренных манёврах на машинах с высоким центром тяжести.
Некоторые модели и вовсе изначально разрабатываются исключительно для кроссоверов и выпускаются только в размерностях с относительно высоким профилем. Для нашего теста мы собрали 8 комплектов из разных классов: от «спортивных» Michelin Pilot Sport 4 SUV до «внедорожных» Hankook Dynapro HPX, которые, кстати, имели ещё и маркировку All-Season.
География производства: От России до Азии
Четыре комплекта шин были произведены в России: это Ikon, Pirelli, Yokohama и Cordiant. Michelin прибыл к нам с завода в Польше, а Hankook – из Индонезии. А где же «китайцы»? Они тоже присутствуют в популярной среди кроссоверов размерности 225/60 R18. Правда, Sailun почему-то оказался вьетнамским, а напрямую из Поднебесной – лишь Linglong.
Шины Linglong (пусть и другой модели) ранее встречались в первичной комплектации некоторых китайских автомобилей, и никогда не заслуживали от нас лестных эпитетов в ходе тест-драйвов. Sailun же в прошлом году стал ещё популярнее в России, опередив даже Triangle. Заслуженно ли? На это и предстояло ответить тесту.
Тестовый автомобиль и методика испытаний
В качестве тестового автомобиля был выбран Mercedes-Benz GLE 2018 года выпуска. Автомобиль имел полный привод, а все экстренные манёвры проводились со включённой системой стабилизации, что позволило попутно оценить работу электроники на разных шинах.
По сравнению с прошлогодним тестом, который проводился на спецдорогах Центра испытаний НАМИ (Дмитровском автополигоне), в этом году пришлось внести коррективы из-за смены площадки. Благодаря временным запретам на полёты «освободился» один из аэродромов в Краснодарском крае. Это потребовало заменить стандартный «мокрый» поворот на политую водой «переставку», чтобы корректно оценить поперечные сцепные свойства шин на скользком покрытии.
Остальные испытания проводились по отработанной схеме:
- Торможения со 100 км/ч на сухом и мокром асфальте.
- «Переставка» на сухом покрытии.
- Выбег с 60 км/ч (чем дальше машина проедет на нейтрали, тем лучше катится шина, что указывает на низкое сопротивление качению).
- Замеры времени круга на извилистой трассе.
- Помимо экстренных манёвров для оценки сцепных свойств, мы также совершали поездки по различным покрытиям и дорогам общего пользования, чтобы понять, как каждая из шин влияет на общий комфорт движения.
Разумеется, каждое из контрольных упражнений проводилось по несколько раз для исключения вероятности ошибки фиксации результатов – в зачёт тормозного пути шло среднее значение. А скорости прохождения «переставок» в таблице – это те показатели, при которых машина уверенно совершала манёвр, не задевая конусы на площадке.
Что касается инструментария, то GPS-оборудование уже доказало свою высокую точность в прошлогоднем тесте. Глубина протектора по-прежнему измерялась штангенциркулем по разным канавкам (с вычислением среднего значения). Скорость на входе в створ «переставки» фиксировалась с помощью оптических датчиков. А вдобавок к субъективным ощущениям уровня шума мы добавили и объективный шумомер с внешним микрофоном.
Анализ результатов: Кто стал чемпионом в большом тесте летних шин 2026 года для кроссоверов?
Каждому элементу программы тестирования шин присваивались баллы. Наиболее весомыми упражнениями мы, безусловно, считали торможения и скорости прохождения «переставок» — эти показатели напрямую отражают продольные и поперечные сцепные свойства, являющиеся ключевыми для безопасности.
Также крайне важным является время прохождения трассы управляемости. Здесь мы оценивали не только способность автомобиля быстро проходить повороты и уверенно тормозить, но и то, как меняется баланс шасси и какие ощущения получает водитель от каждой модели шин в таких динамичных условиях.
Второй блок оценок был посвящён плавности хода и уровню шума. Эти характеристики играют значительную роль в повседневной эксплуатации, однако их влияние на общий результат мы оцениваем ниже, чем показатели, напрямую связанные с безопасностью. Максимальная оценка здесь составляла 5 баллов.
И, наконец, выбег. Чем лучше «катится» автомобиль на тех или иных шинах, тем ниже будет расход топлива. К сожалению, эта характеристика часто имеет обратную зависимость со сцепными свойствами при экстренных манёврах. Поэтому максимальная оценка в этой категории также составляла 5 баллов.
Итоги испытаний: Лидеры и аутсайдеры
Результаты испытаний, представленные в наших таблицах, не преподнесли больших сюрпризов. Шины Michelin Pilot Sport 4 SUV уверенно заняли лидирующие позиции практически во всех «ездовых» дисциплинах. Единственным исключением стало торможение на мокром асфальте, где они лишь немного уступили Ikon Autograph Aqua 3 SUV.
При этом Michelin обеспечивают автомобилю очень точные и предсказуемые реакции: отсутствует излишняя резкость (в отличие, например, от Pirelli), но при этом отклики на действия рулем остаются быстрыми и адекватными. Всё происходит именно так, как ожидает водитель. Даже тестовый «Мерседес» на этих шинах демонстрировал «породистое» поведение на дороге.
Такой результат не вызывает удивления, поскольку Michelin Pilot Sport 4 SUV относятся к тому же высокому сегменту, что и Ikon Autograph Ultra 2 SUV. По сути, их следовало бы сравнивать с флагманской моделью Ikon, однако она не выпускается в данном размере. Возможно, эта ситуация будет исправлена в следующем поколении линейки Ultra – дебют шины Ikon Autograph Ultra 5 ожидается к концу года. Стоит отметить, что и Michelin Pilot Sport 4 SUV уже не являются новейшей разработкой.
Ikon Autograph Aqua 3 SUV уступили «Мишлену» значительное количество баллов из-за слабых «комфортных» характеристик и неожиданно среднего результата на мокрой «переставке». Эти шины оказались жестковатыми и довольно шумными. Однако именно на «Айконе» Mercedes GLE демонстрировал очень уверенное торможение с минимальным расхождением результатов. Похоже, что главной задачей инженеров Nokian (напомним, что Ikon Autograph Aqua 3 SUV – это, по сути, копия Nokian Hakka Blue 3) было достижение максимального чувства безопасности за рулём.
Шины Pirelli Scorpion Verde и Yokohama BluEarth-XT AE61, набравшие одинаковое количество баллов, оказались очень разными по своим характеристикам. Yokohama – типичный представитель так называемых «эко-моделей». Она оказалась самой тихой, обеспечила самый большой выбег автомобиля и показала лучшие результаты по плавности хода. Однако платой за эти качества стали посредственные поперечные сцепные свойства – очень слабые результаты на «переставке», да и на руль машина реагировала с заметной задержкой.
В противоположность этому, Pirelli Scorpion Verde наделили Mercedes GLE резкими и порой даже избыточно быстрыми реакциями, но при этом точность управления не пострадала – автомобиль чётко следовал за рулем, демонстрируя отличные поперечные сцепные свойства. Однако в торможении эти шины показали себя не лучшим образом: отставание от лидеров при торможении со 100 км/ч достигало 3-4 метров.
Следующая пара моделей, набравшая одинаковое количество баллов, преподнесла любопытные открытия. Даже всесезонные шины Hankook Dynapro HPX, которые вполне ожидаемо провалились в торможениях как на сухом, так и на мокром асфальте из-за своего мягкого и податливого протектора, по общей сумме баллов оказались лучше, чем летние Sailun Atrezzo Elite 2! При этом на «Сайлуне» автомобиль едет тихо и мягко, да и тормозит на сухом асфальте вполне достойно. Но вот с поперечными сцепными свойствами – настоящая беда. Уводы шин при экстренных манёврах настолько велики, что Mercedes GLE начинает буквально «уплывать» наружу на тех скоростях, где большинство конкурентов позволяют уверенно проходить коридор из конусов.
Совершенно неожиданным стало появление на предпоследнем месте шин Cordiant Gravity SUV, представленных публике лишь в 2023 году. Особенно удивительно, учитывая, что, по нашим прошлогодним тестам, «старые» Cordiant Comfort 2 до сих пор остаются актуальными. Однако Gravity SUV демонстрируют худшее торможение среди всех летних моделей (за исключением всесезонного «Ханкука») и плохо «катятся». Заявленная ориентация Cordiant Gravity SUV на ходимость и комфорт, что подразумевает более высокий и жёсткий протектор, должна была обеспечить хорошую управляемость на мокром покрытии и плавность хода. Но недостаток продольных сцепных свойств был заметен даже при разгоне – это единственные шины, на которых возникала пробуксовка. Кстати, заметив заметную разницу в высоте стопок комплектов колёс, мы решили измерить ширину протектора. Оказалось, что Cordiant – самые узкие! Недалеко от них ушёл и Sailun. Неужели экономия резины?
И, наконец, абсолютный и уверенный аутсайдер. Шины Linglong можно смело рекомендовать лишь тем, кто целенаправленно хочет потренировать свои контраварийные навыки. Чтобы показать хоть сколько-нибудь приемлемый результат на «переставке», водителю приходилось постоянно бороться даже с «Мерседесом», оснащённым системой стабилизации. Кроссовер сначала проваливался в серьёзный снос, а затем, при восстановлении «зацепа» спереди, резко уходил в занос. Схожая, крайне непредсказуемая картина наблюдалась и на трассе управляемости – приходилось постоянно корректировать неожиданно возникающие скольжения. Вдобавок ко всему, шины Linglong оказались самыми шумными и «дубовыми» (жёсткими), ехать на них неприятно даже в штатных режимах – Mercedes GLE постоянно вздрагивал всем кузовом на мало-мальски заметных трещинах асфальта. И это при том, что давление в шинах мы строго контролировали!
Обзор лидеров: Топ-4 летних шин для кроссоверов – детальный анализ по результатам теста 2026 года
После тщательных испытаний восьми комплектов летних шин размерности 225/60 R18 мы готовы представить вам четвёрку лидеров. Эти модели продемонстрировали наилучшие результаты, но каждая со своими нюансами и идеальным профилем водителя.
1. Первое место: Michelin Pilot Sport 4 SUV – недостижимый эталон
Эта шина практически не нуждается в представлении; в рамках нашего теста её можно было бы считать внезачётной. Дело не только в том, что Michelin официально не продаётся в России, но и в её заоблачной цене: Pilot Sport 4 SUV в размерности 225/60 R18 оказались почти в 4 раза дороже, чем Sailun Atrezzo Elite 2, и чуть ли не вдвое дороже, чем Ikon Autograph Aqua 3.
Да, Michelin ожидаемо продемонстрировали лучшие результаты благодаря своим исключительно сбалансированным характеристикам. Однако конкуренты отстают не настолько сильно, насколько они доступнее. Не стоит также ожидать от шин спортивной линейки выдающегося ресурса – после испытаний они заметно износились. К тому же, эту модель уже сменила новая Pilot Sport 5 SUV, которая, разумеется, не стала дешевле.
2. Второе место: Ikon Autograph Aqua 3 SUV – уверенность и надёжность
Шины Ikon Autograph Aqua 3 SUV – это, по сути, переосмысленная и успешно локализованная на заводе во Всеволожске новинка 2022 года, известная как Nokian Hakka Blue 3. Главный козырь этой модели – абсолютная уверенность за рулём. Тестовый Mercedes GLE, «обутый» в Ikon, демонстрировал исключительно предсказуемое поведение, не пугая водителя излишне острыми реакциями или неожиданными заносами.
Более того, именно на «Айконе» Mercedes GLE смог бросить вызов «непобедимым» Michelin при торможениях со 100 км/ч, а на мокром асфальте даже смог их превзойти! Правда, на политой «переставке» китайский кроссовер на этих шинах не смог блеснуть скоростью. Надёжно, предсказуемо, но не особо быстро. Тем не менее, большинству водителей эту шину можно смело рекомендовать. Ikon дороже некоторых основных конкурентов, но предлагает превосходно сбалансированные характеристики, оправдывающие свою цену.
3. Третье место: Yokohama BluEarth-XT AE61 – комфорт для спокойных поездок
Эта шина, представленная в Японии ещё в декабре 2019 года, является достаточно «возрастной». Тем не менее, Yokohama BluEarth-XT AE61 показала хорошие результаты не только в «комфортных» дисциплинах (акустический комфорт и плавность хода), но и в замерах тормозного пути.
Однако с поперечными сцепными свойствами дела обстоят хуже – особенно на мокрой «переставке», где Yokohama продемонстрировала один из худших результатов наряду с Sailun. По управляемости также нет никаких изысков: при превышении предела автомобиль на «Йоке» начинает плавно скользить наружу передними колёсами. Эта шина идеально подойдёт спокойным водителям, которые превыше всего ценят комфорт в движении.
4. Четвёртое место: Pirelli Scorpion Verde – для динамичной езды с оглядкой
Ещё один «долгожитель» шинного мира – Pirelli Scorpion Verde. По общему количеству баллов Pirelli не уступила «Йокогаме», однако значительный проигрыш в замерах тормозного пути оставил её за пределами первой тройки. Отставание от лидеров при торможении со 100 км/ч достигало 3-4 метров.
Зато активные маневры на Pirelli даются играючи: они наделяют Mercedes GLE очень быстрыми (пожалуй, даже избыточно острыми!) реакциями, позволяя легко менять траекторию. При этом машина не проваливается в занос. «Катятся» Pirelli тоже хорошо, но по плавности хода они уступают японскому конкуренту. Эти шины подойдут водителям, которые ценят хорошую управляемость и динамичную езду. Но им стоит помнить о необходимости держать дистанцию побольше из-за не самых лучших тормозных характеристик.