Действительно ли проблема в технике?
Жители Красногорска давно заметили странную закономерность в работе общественного транспорта. Когда пассажир заходит в маршрутку и хочет расплатиться банковской картой, оказывается, что терминал не работает.
1000 и 1 причина
Причины называются разные: интернет пропал, техника сломалась, база данных зависла. Пассажиру предлагают заплатить наличными или перевести деньги на личную карту водителя.
Но стоит человеку сказать, что наличных у него нет, а карта — единственный способ оплаты, как терминал чудесным образом "оживает" и начинает прекрасно работать. Такая ситуация повторяется изо дня в день на разных маршрутах, и это давно перестало быть простым совпадением.
Кому выгодно, чтобы пассажиры платили наличкой
На самом деле никакой поломки терминалов нет. Водителям просто невыгодно, чтобы деньги проходили через официальную систему оплаты. Когда пассажир прикладывает карту к терминалу, вся информация о платеже уходит в транспортную компанию. С этой суммы платятся налоги, часть денег забирает себе автопарк, и водитель получает только свою зарплату.
Совсем другое дело, когда пассажир расплачивается наличными или переводит деньги на личную карту. В этом случае вся сумма полностью остается у водителя или распределяется внутри группы водителей, которые работают на этом маршруте. Никакие налоги с этих денег не платятся, в официальной отчетности они не проходят.
Почему это плохо для обычных пассажиров
Казалось бы, какая разница, кому и как платить? Но проблема намного серьезнее, чем кажется на первый взгляд.
Во-первых, когда пассажир платит наличными или переводом на карту, он не получает билет или чек. А это единственное подтверждение того, что человек вообще находился в этом транспорте. Если случится авария или какое-то другое происшествие, получить страховку без билета будет очень сложно или вообще невозможно.
Во-вторых, из-за того, что большая часть выручки уходит мимо кассы, транспортные компании видят, что маршруты приносят мало официальных денег. Они начинают считать их убыточными и просят разрешения поднять цены на проезд или получить деньги из бюджета. В итоге пассажиры платят больше, а транспорт все равно старый и неудобный.
Что творится в салоне
Проблемы с оплатой — это только верхушка айсберга. Местные жители жалуются, что многие водители маршруток ездят так, будто правил дорожного движения для них не существует. Машины могут резко стартовать с места, так что пассажиры падают друг на друга. Водители обгоняют по обочинам, останавливаются там, где захочется, а не на остановках, подрезают другие машины.
В салоне при этом часто стоит шум. Водители могут громко разговаривать по телефону на родном языке, причем разговоры эти длятся чуть ли не всю поездку. Некоторые включают музыку, которая нравится только им самим, и не обращают внимания на просьбы пассажиров сделать потише.
Если кто-то из пассажиров пытается сделать замечание по поводу опасного вождения или громкой музыки, в ответ можно услышать грубость. Ни о каком вежливом обслуживании в таких маршрутках речи не идет.
Многие красногорцы уже устали от всего этого и стараются вообще не пользоваться маршрутками. Они предпочитают пройти лишние пару километров пешком до станции, чтобы сесть на электричку или нормальный автобус, лишь бы не сталкиваться с таким отношением.
Все меняется во время проверок
Самое интересное происходит, когда в городе намечаются проверки. Водители быстро узнают об этом из своих закрытых чатов и групп, где они общаются между собой. И за несколько часов до рейда ситуация меняется кардинально.
Терминалы вдруг начинают работать как часы, принимают любые карты без проблем. Водители становятся вежливыми, аккуратно водят, останавливаются только на остановках, не обгоняют по встречке и не подрезают. В салоне тихо, никто не разговаривает громко по телефону и не включает музыку. Но как только проверка заканчивается, все возвращается на круги своя.