«Пятница, 13-е и другие приключения Шурика» или «Хочешь рассмешить Бога – расскажи ему о планах». Нужно было доехать до Уфы (всего 220 км), чтобы заехать на СТО (проблема с машиной). Разработали план: чтобы не ехать пустыми по дороге с облаками нужно найти груз до Уфы – выгрузить его – заехать на СТО – сделать диагностику – ремонт – в понедельник взять новый груз. Но... что-то пошло нет так. Так как же груз, который нужно было отвезти всего на 150 км, ехал целых 4 дня? И что такое «живая очередь» у дальнобойщиков? Давайте разбираться вместе.
С чего всё началось
Итак, везли груз с Кемерово до Белебея. Ехали спокойно, но через 1000 км машина перестала нормально ехать. Как сказал муж: «Её как будто кто-то держит за зад».
Последние 300 км (сплошные спуски и подъёмы) двигался уже со скоростью 20-30 км/ч. Слава Богу, что в заявке была «плавающая» дата выгрузки, т.е. по факту, так как все понимали, что метель может сильно скорректировать время пути (например, 4-5 марта трасса М-5 вообще была закрыта). Иначе бы платили штраф за невовремя доставленный груз.
Полз как черепаха. Собрал за собой хвост, так как дорога узкая. Где мог, практически весь съезжал на обочину, чтобы дать проехать другим машинам. А ехать нужно в любом случае. Доехал. Разгрузился.
Порылся в интернете и нашёл, что в Уфе, есть СТО для большегрузов, которая работает без выходных. Значит нужно доехать до Уфы каких-то 220 км.
Но, чтобы не ехать пустым, нашли легкий груз – ячейки для яиц. Т.е. прицеп будет полный, но веса всего 8 тонн.
На такие маленькие расстояния грузы называют «на один день». Т.е. утром загрузился, вечером разгрузился. На то и был расчёт: завтра с утра загрузится, вечером под Уфой разгрузится, переедет на стоянку возле СТО и на следующий день сделает диагностику и будет проводить ремонт.
Но… всё пошло не так как планировали. Итак, как мы везли груз – 150 км целых 4 дня и другие приключения Шурика.
Первый день – 13 марта (пятница)
Ох, уж эта пятница 13-ого. Пока я писала статью про это число, у мужа происходили невероятные дела.
Выехал из Белебея в 4 утра, до места загрузки примерно 60 км. Приехал, ну как приехал, приполз к месту загрузки. Ровно в 09:00 к открытию КПП был на месте. Проверили документы, запустили, а там… живая очередь. Т.е. ещё со вчерашнего дня машины стоят незагруженными.
А, ещё забыла написать один факт. Когда шёл разговор с логистом, она мне сказала, что в заявке напишет дату разгрузки 13 марта или 16 марта (так как в выходные не разгружают). И объяснила, что это на тот случай, если к вечеру водитель не успеет разгрузиться. Меня тогда удивил этот факт, так как от места загрузки до места разгрузки всего 150 км. Даже со скоростью черепахи к 19:00 по любому приедешь.
А оно вононо чё, Михалыч – живая очередь. А это может быть и сутки, и двое, и трое.
Кстати, логисты обязаны предупреждать о том, что машины грузятся не по установленному времени, а живой очередью. Но, этого сделано не было.
Ладно, муж говорит, что вроде быстро грузят, ворот много.
И, действительно, через 3,5 часа пригласили к воротам №4. Подъехал, расшторился (убрал тент сбоку), снял металлическую обрешетку и доски.
А в 12:00 у них обед…
Ладно, прошёл час. Никого нет. Два. Пошел третий час дня. Пришли, загрузили, правда быстро.
Дали документы, взяли роспись у водителя, поставили свои печати. Выехал.
Звонит принимающему груз, спрашивает:
- Только что меня загрузили, до скольки самое поздно можно сегодня подъехать на разгрузку?
И слышит:
- А мы вас сегодня не ждём, вы у нас на понедельник записаны.
- Ну, я еду, у меня в заявке стоит либо 13 марта, либо 16…
- Нет, нет, даже не думайте. Вы везёте ячейки для яиц на птицеферму, а там нужна специальная мойка машины. Только в понедельник.
Что, Карл, какая мойка? Нам логист слово не сказала про мойку.
Ладно, кричи, не кричи, до понедельника нас не разгрузят.
Муж выезжает за ворота и видит – огромный болт в шине. Пока любовался им, увидел, что капает масло… Твою мать, что такое не везёт и как с этим бороться?
Слава Богу, что в 500 метрах от КПП находится СТО для большегрузов. Перебортовался. Доехал, вытащили болт, завулканили шину, поставили колесо запаской. Потом стали искать место протечки масла. Нашли: не держит уплотнительное кольцо масляного насоса. Поменяли. Заодно поменяли топливные фильтра. Отдал за всё это 14500 рублей. М-да...
Потихоньку поехал в сторону Уфы. Доехал.
На дворе поздний вечер. А так как муж не ел с 4 утра, пошел «завтракать-обедать-ужинать».
День второй – 14 марта
Суббота, не все СТО работают. Нашел ту, которая работает. Позвонил, сказал, что нужно проверить топливную систему, так как машина не едет. Ему сказали, чтобы приезжал.
Приехал. Ему говорят, чтобы заезжал на территорию. Заехал. Сказали:
- Скоро подойдет мастер, который сделает диагностику. Ждите.
Кстати, кто не знает: на автостоянках категорически запрещено ремонтировать машины. Штраф за это до 15000 рублей. Даже расцепляться нельзя, так как лапы прицепа могут проломить асфальт стоянки, ведь на них давят несколько десятков тонн.
Поэтому даже немного обрадовался, что стоит на территории станции техобслуживания. Начал делать мелкий ремонт того, что физически мог сделать сам.
Пришел мастер к 20:45. А в 21:00 они закрываются. Смысл начинать что-то делать – никакого. Договорились на завтра с утра.
Лег спать, не выезжая с территории СТО. Там ещё три машины стояло. Никуда не денешься, «живая очередь».
Деть третий – 15 марта
Утро. В 09:00 открываются ворота, приходят рабочие. Мастера-диагноста нет. Муж видит, что под машиной снова лужа. Как так? Он вчера отдал 4000 руб за это.
Спрашивает:
- Есть ли место, чтобы устранить утечку масла.
- Да, есть, только у тебя морда длинноносая, с прицепом не поместишься, поэтому расцепляйся.
Расцепился. Заехал. Течет из той же трубки, только с другого конца. Пипец. Как можно поменять кольцо на одном конце и не поменять на другом? Он же ещё сказал тем мастерам, чтобы поменяли и там и там, раз одно прохудилось, значит и второй пришёл кирдык.
А ведь самое неприятное для водителя то, что его выгоняют из бокса и не дают присутствовать при ремонте…
Короче, утечку устранили. Снова заплатил 2300 рублей. Отношение на СТО такое: сделал и ладно, а поедет машина или заглохнет через 100 метров – их это не касается.
Выехал, освободив место для другого тягача. Ждёт мастера-диагноста. Этим временем ремонтирует сам по мелочи.
Вечер, мастер-диагност так и не приходит. Говорят, что придет только в понедельник.
Вы серьезно? Вокруг куча станций техобслуживания, он бы на другую поехал. Слов нет, одни эмоции.
Выезжает с территории. Ведь завтра сначала мойка, потом разгрузка и только к вечеру может приедет сюда.
На дворе поздний вечер. Пошел «обедать-ужинать».
День четвертый – 16 марта
Утро. Звонит разгружающим. Ему диктуют адрес мойки. Подъезжает к мойке, а там… догадайтесь с первого раза… живая очередь!
Ждёт. Оформили кучу документов, выдали доверенность. Расписался. Подошла очередь, заехал.
И вот тут муж очень удивился. Он думал, что помоют на отвали для галочки. Но нет.
Чтобы птицу не заразить (мало ли с какого района едет дальнобойщик) – прям по-настоящему моют. С пеной, с щетками, как положено и не только тягач и прицеп, но и снизу и колёса.
Кстати, помыли бесплатно. Поехал на разгрузку.
Заехал на территорию птицефермы, а там – огромная ванна с водой с хлоркой. Т.е. ты проезжаешь по ней и тем самым обеззараживаешь шины, а сверху распылителем машину обдают какой-то смесью.
Всё серьёзно, солидно, круто.
Сразу вспомнился период ковида, когда такие прыскалки стояли повсюду, даже при входе в магазин.
Водителю выдали белый костюм Карлсона и бахилы. Надел. Поехал на выгрузку. Жаль не сфотографировался… Это, наверное, было эпично))) Он у меня огромный с пузиком, представляю его в обтянутом комбинезоне)))
Поставили в прицеп дымогенератор, который проработал 20 минут. Потом сказали, еще полчаса постоять, чтобы дым сделал своё дело. И только потом можно было проезжать во внутрь территории для разгрузки.
А там… живая очередь. Ладно. Очередь подошла. Расшторился, убрал металлическую решетку, доски. Разгрузили. Обратно всё поставил, зашторился.
Выехал за ворота птицефермы почти к восьми вечера. Пошел «обедать-ужинать».
Чем всё закончилось и закончилось ли…
На следующий день муж приехал на то СТО, и мастер-диагност в конце концов провёл диагностику нашей Валюше и сказал:
- Проблема в топливной системе, скорее всего в топливном насосе высокого давления.
Взял 3800 рублей и уехал снова по своим каким-то очень важным делам.
Но… самое главное – про то, что проблема в топливной системе муж и так знал. А вот то, что у Volvo VNL нет топливного насоса высокого давления – диагност видать не знал…
Пришлось ехать на другое СТО. Ладно, хоть по мелочи за эти 2 дня, много чего успел сделать.
Вместо заключения
Вот так груз на один день, растянулся на 4 и ещё с кучей приключений. А про разгрузку на птицеферме – действительно, интересно)))
Но пугает то, что отношение к своей работе сейчас у современных людей поменялось коренным образом. Если мастера на СТО нашего возраста (рожденные и выученные в СССР) толковые, порядочные и отвечают за то, что сделали, то молодые – им как будто наплевать. Он сделал своё дело (хорошо ли плохо, не важно), а что будет завтра с машиной – всё равно.
А ведь советских людей остается всё меньше и меньше… Что же будет через 20 лет?
Первая часть рассказа про дальнобойщиков:
Вторая часть про дальнобойщиков:
Третья часть про дальнобойщиков:
А здесь про пятницу тринадцатого:
Благодарю, что дочитали до конца. Лайк – лучшее спасибо мне, как автору!