https://rutube.ru/video/54cc9e08fee0b81892a623d41770f816/
Спасаем ЗИЛ-131 с двигателем Д-245: Миллиметровая соринка убила давление в тормозах. Ремонт компрессора Д-245 не снимая с машины.
Представьте: вы заводите дизельный ЗИЛ-131 с краном-манипулятором, готовитесь к работе, а стрелка манометра застыла на нуле. Воздух в систему не качает. Педаль тормоза ватная, подкачка не работает, пневматика не работает — техника превратилась в груду металла. Знакомая ситуация?
В новой статье разбираем реальный ремонт компрессора Д-245 (МТЗ). Почему умные головы грешат на регулятор давления, а на самом деле виновата крошечная песчинка, и как найти её за 10 минут.
Часть 1: Диагноз по звуку и давлению.
Герой нашего сюжета — кран манипулятор на базе легендарного ЗИЛ-131. Под капотом — дизель Д-245 (тот самый, что ставят на МТЗ, ЗИЛ-130, ГАЗ, ПАЗ, Зубренок, Валдай и много чего ещë). Симптомы классические:
После запуска двигателя давление в пневмосистеме не поднимается ВООБЩЕ!
После долгого газования на больших оборотах удается «наскрести» всего 4,5 атмосферы, но это потолок. Для нормальной работы пневмосистемы, подкачки и тормозов этого критически мало. При этом система герметична: если не тормозить, воздух не травит.
Вывод механика: виноват не ресивер и не магистрали, не РДВ. Вся проблема — в "сердце" пневматики, компрессоре.
Часть 2: Охота на «утечку» или почему регулятор здесь ни при чем
Часто в такой ситуации первым делом меняют регулятор давления (камазовский или ураловский: я его ставил сам, когда переоборудовал ЗИЛ).
Простым способом проверяем РДВ: затыкаем пальцем сброс регулятора. При запуске двигателя оттуда не пошло воздуха? Значит, регулятор тут вообще не при делах — компрессор просто не гонит массу.
Дальше — контрольная проверка. Отсоединяем всасывающий шланг: Если подставить палец (аккуратно!), ощущения странные: палец то выталкивает, то с силой всасывает обратно. Откручиваем шланг высокого давления на выходе из компрессора: тут, вообще "тишина" - никого нет! Эта проверка выдаëт верные признаки: поршни работают, а вот клапаны — нет. Пора лезть внутрь.
Часть 3: Вскрытие и криминал под лупой
Снимаем головку компрессора. Она состоит из двух частей: приемной камеры и нагнетающей. Сразу видим масло — это говорит об небольшом износе поршневой, но главная проблема в другом.
Внутри проставки — грязь. На всасывающей пластине — грязевой налет. Но настоящий убийца давления нашелся ПОД НЕЙ.
Аккуратно поддеваем скребком пластину. Бинго! Под ней лежит МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ соринка. Размер — меньше миллиметра, но эффект катастрофический. Из-за этой крупицы пластина не могла плотно прилегать к седлу. Воздух, который пытался нагнетаться, просто стравивался обратно во впускной трубопровод.
Часть 4: Хирургическая чистка.
Процесс ремонта:
Все плоскости тщательно зачищаются, но без фанатизма, чтобы не поцарапать зеркало.
Особое внимание — привалочным плоскостям.
Прокладка была повреждена, поэтому вместо нее вырезал новую из паранита и использовал качественный герметик. Лайфхак: герметик наносится тонким слоем, и самое главное — убрать излишки! Если они когда-то отвалятся и попадут под клапана, ремонт придется начинать заново.
Часть 5: Момент истины.
Сборка прошла в обратном порядке. Установили на место всасывающий клапан (который теперь лежит идеально), собрали головку, поставили крышку.
Запуск двигателя. Итог: компрессор начал качать сразу и стабильно: выдает «эталонные» 7 атмосфер и держит рабочее давление, что позволяет системе нормально функционировать, тормозить и использовать централизованную подкачку колес.
Выводы (польза для МТЗ-эшников).
Если ваш компрессор МТЗ перестал качать, не спешите его снимать, нести к "умельцам", менять его целиком или грешить на поршневую.
Проверьте головку и клапанные пластины. Часто проблема именно в их неплотном прилегании из-за грязи.
Диагностика: Если воздух не идет на выходе, или ведет себя нестабильно (дует/всасывает), 90% проблем — в головке, а не в "низах".
Чистота — залог жизни. Даже микроскопическая окалина, попавшая из впускной магистрали, способна обездвижить тяжелую технику.
Ремонт занял меньше часа и проходил прямо в гараже, без снятия компрессора и сложного инструмента.
Подписывайтесь на канал, впереди много ремонтов спецтехники и полезных советов из первых рук!
Смотри ЭТО ВИДЕО на RUTUBE ⬇️
Смотрите ещë БОЛЬШЕ видео по ТЕМЕ: ремонт двигателя Д-245 ⬇️:
Момент затяжки ГБЦ Д-245. Порядок затяжки головки д 240. Ремонт д 245 на ЗИЛ-131. Гбц Д 245 турбо ⬇️:
https://rutube.ru/video/112fe872b68e4c2fae6b5283c6b6da63/
ГБЦ Д-245, притирка клапанов, д 245. Притирка клапанов МТЗ. Ремонт Д 245, на ЗИЛ-131. Клапана мтз ⬇️:
https://rutube.ru/video/7897f3298182634e8907785c2b56bcc8/
Обзор новой ГБЦ Д-245. Старая головка МТЗ треснула. Ремонт двигателя Д 245 на ЗИЛ-131 ⬇️:
https://rutube.ru/video/421b8e6ce0527cd2bf54eadafcaf8a72/
‼️ ГБЦ Д-245 - Ахиллесова Пята ДИЗЕЛЯ. Мой ГОРЬКИЙ Опыт с ТРЕТЬЕЙ Треснувшей Головкой на ЗИЛ-131 ⚠️ ⬇️:
https://rutube.ru/video/5ff47bf853df7b55b563fa40530b6c37/
‼️Первый запуск Д-245 на ЗИЛ-131 после капремонта двигателя МТЗ: Замены ГБЦ двигателя Д 245 турбо ⬇️:
https://rutube.ru/video/692d21a5df2484c26b852d7bb18bbd07/
Регулировка клапанов Д-245. Регулировка клапанов МТЗ 80. Порядок регулировки клапанов Д 245, мтз 82 ⬇️:
https://rutube.ru/video/45cb82dd3f451cb2241ac8bc3812ec5f/
Ремонт форсунок двигателя Д-245 с ТНВД Моторпал: замена распылителей, регулировка давления впрыска ⬇️
https://rutube.ru/video/d1b9d5c09913d9acf88ff011f8e0eb37/
Почему низкое давление масла в двигателе Д 245❓ Регулировка давления масла Д-245 СЛИВНЫМ КЛАПАНОМ ⬇️:
https://rutube.ru/video/490fcf8c40cee16e759b78170f1dc691/
Замена вкладышей двигателя Д-245 (мтз) НА МЕСТЕ не СНИМАЯ ДВИГАТЕЛЬ. Ремонт Д 245 на ЗИЛ-131 ⬇️:
https://rutube.ru/video/e59ec3cd3b0dc23138da25ed2e20cd4d/
Турбина двигателя Д-245 гонит масло. Д 245 на ЗИЛ-131. Двигатель мтз. Турбина Д-245 гонит масло ⬇️:
https://rutube.ru/video/5a0b40a80f90bfca0f847351596b3fcb/
⚡Тосол в масле Д 245 = КАПРЕМОНТ двигателя Д-245. Антифриз СКЛЕИЛ двигатель. Ремонт ЗИЛ-131 с Д 245 ⬇️:
https://rutube.ru/video/6c357651d3984c7ce02fb4d550f49527/
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ в двигателе Д-245 на ЗИЛ-131, НАШËЛ ПРИЧИНУ! Разобрал корпус МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ⬇️:
https://rutube.ru/video/9079af2355638367ae0272bd71414ea5/
Ремонт ТНВД моторпал Д 245. Причины ПЛОХОГО ЗАПУСКА двигателя Д-245 с насосом МОТОРПАЛ на ЗИЛ-131 ⬇️:
https://rutube.ru/video/497ceb33b81cbbca75a14297cb1143aa/
Кавитация ГИЛЬЗ УБИЛА двигатель Д-245! Довела до КАПРЕМОНТА Д 245! Ремонт д 245 на ЗИЛ-131 ⬇️:
https://rutube.ru/video/765a29212ae930db6b5a70f8c4dc1f87/
Плохой запуск Д-245 с ТНВД МОТОРПАЛ. Корректор по наддуву. Ремонт насоса моторпал Д 245 на ЗИЛ-131 ⬇️:
https://rutube.ru/video/89c3138b7a7545f0660803d4ea59f59f/
Если на ТНВД МОТОРПАЛ заклинила рейка, как доехать? Ремонт насоса моторпал Д-245 на ЗИЛ-131, МТЗ ⬇️:
https://rutube.ru/video/4418fd81e7075f374ec0079bfda8d8f9/
СМОТРИТЕ ПОДБОРКИ ВИДЕО ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ Д-245:
Все мои видео по ремонту двигателя Д-245 на ЗИЛ-131 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
https://rutube.ru/plst/803101/
Все мои видео по ремонту ТНВД МОТОРПАЛ и форсунок двигателя Д-245 на ЗИЛ-131 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
https://rutube.ru/plst/802033/
Все мои видео по РЕМОНТУ ЗИЛ-131 с Д-245 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
https://rutube.ru/plst/804257/
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
MAX:
https://max.ru/join/lwToWySkqnrXDrSCjnwRQVpdKCFV9gXxXkaBT7Zz-_w
You Tube:
https://m.youtube.com/channel/UCJC1GmgJHOGxz-EEpoWrm_A
Во вконтакте VK:
#д245 #д240 #д243 #мтз #мтз80 #мтз82 #мтз892 #маз #паз #валдай #3309 #зубренок #зил131дизель #зилдизель #зил131 #зил