Доброе утро! Это дело особенное. В отличие от Синь-камня с его мистическими перемещениями или латимерии с разоблаченной мистификацией, здесь мы сталкиваемся с более тонкой материей — устоявшейся легендой, которая веками кочует из путеводителя в путеводитель. И задача сыщика — отделить зерна истины от плевел патриотического мифа.Дело №2: Бот «Фортуна». Расследование авторства
Вводная часть: объект и легенда
Объект: Бот «Фортуна» — деревянное судно длиной около 10 метров, дубовое, голландского типа, с пятью парами вёсел и парусным вооружением .
Местонахождение: Музей-усадьба «Ботик Петра I» в селе Веськово, на горе Гремяч близ Переславля-Залесского .
Легенда: Бот смастерил собственноручно юный Пётр I в 1689–1692 годах. Это единственное уцелевшее судно потешной флотилии, и именно с него начался российский флот .
Особые приметы: Для сыщика важно: тот самый «дедушка русского флота», который Пётр нашёл в Измайлове, — это другой бот, английский, хранящийся в Санкт-Петербурге . Переславский бот — именно «Фортуна».Свидетельские показания и документы
Показание №1. Официальная версия музея
Заведующая музеем Наталья Ямщикова в интервью «Вестям Ярославль» сообщает: «Бот «Фортуна», построенный в конце семнадцатого века, — это единственное уцелевшее судно из «потешной» флотилии Петра. По преданию, его построил сам Петр Первый» .Формулировка показательна: «по преданию». Осторожные музейщики сами не утверждают это как неоспоримый факт.
Показание №2. Исторический контекст
В 1688 году шестнадцатилетний Пётр приехал в Переславль и был поражён простором Плещеева озера. Он велел заложить верфь на холме Гремяч близ села Веськово. Здесь были построены царские хоромы, мастерские, кузницы, прорыт канал для спуска кораблей .
Важнейшая деталь: Пётр работал вместе с голландскими мастерами. Руководил строительством голландский корабел Карстен Брант — тот самый, который чинил английский бот в Измайлове .Показание №3. Судьба флотилии
1 мая 1692 года потешная флотилия была спущена на воду. Потешное войско встречало её пушечным салютом — отсюда и название горы «Гремяч» .В 1722 году Пётр издал указ: «Надлежит вам беречи остатки кораблей, яхт и галеры, а буде опустите, то взыскано будет на вас и на потомках ваших, яко пренебрегших сей указ» . Указ высечен на памятнике в усадьбе.В 1783 году случилась катастрофа — пожар уничтожил все суда, хранившиеся в Переславле .
Показание №4. Чудесное спасение «Фортуны»
Бот уцелел, потому что не был в городе. Он оставался в селе Веськово, на горе Гремяч, «под надзором уездного суда» . По другой версии — «по неизвестным причинам остался стоять в амбаре на холме Гремяч» .В 1802 году владимирский губернатор князь Иван Михайлович Долгоруков обнаружил бот в ветхом состоянии и инициировал сбор средств на строительство для него здания . 1 августа 1803 года Ботный дом торжественно открыли — это был первый провинциальный музей России .Версии и экспертизы: чьих рук дело?
Версия 1. Легендарная (официально-патриотическая)
Суть: Пётр собственноручно построил бот «Фортуна». Эту версию транслируют путеводители, таблички в музее, сайты культуры .
Доказательная база:
Прямое указание в авторитетных источниках: «судя по всему построенный Петром собственноручно»
Традиция, идущая с момента открытия музея в 1803 году
Надпись на фронтоне Ботного дома: «Петру 1-му усердный Переславль»
Но есть нюанс, господа присяжные! Сама формулировка «по преданию» выдает в этой версии скорее легенду, чем документированный факт.Версия 2. Скептическая (историко-аналитическая)
Суть: Бот построили голландские мастера под руководством Карстена Бранта, а Пётр лишь наблюдал, учился и, возможно, участвовал как подмастерье.
Доказательная база:
Прямое указание, что Пётр «под руководством голландского корабельного мастера Карстена Бранта постигает азы кораблестроения и работает плотником на переславской верфи»
Возраст Петра — 16-17 лет. Даже при всём его энтузиазме самостоятельно построить морское судно такого уровня без многолетнего опыта невозможно
Конструкция бота — «явно голландского типа» , что указывает на работу именно голландских мастеров Версия 3. Компромиссная (наиболее вероятная)
Суть: Бот строили голландцы, но при активнейшем участии Петра. Он работал рядом с ними, учился, возможно, выполнял отдельные операции. В культурной памяти это трансформировалось в «построил сам».
Подтверждения:
Прямое указание на совместную работу: «Пётр вместе с 16-ю преображенцами постигает азы кораблестроения и работает плотником на переславской верфи»
Аналогия с другими ремёслами: Пётр учился токарному делу, кораблестроению, но никто не утверждает, что он сам построил весь флот Перекрёстный допрос: свидетельства «против»
В ходе расследования вскрывается важнейший факт, который обычно упускают.
Путаница с ботиками. Рецензент детской книги о Петре I с возмущением отмечает: автор путает два судна. Тот самый легендарный бот, который Пётр нашёл в Измайлове («дедушка русского флота»), хранится в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге. А в Переславле — другой бот, «Фортуна» .Эта путаница работает против версии об исключительном авторстве Петра. Если бы Пётр сам построил «Фортуну», этот факт был бы зафиксирован так же чётко, как история с измайловским ботом. Но вместо этого — «по преданию» и постоянная путаница в массовом сознании.Итог следствия: чем закончилось дело
Установлено фактов:
Факт существования бота подтверждён документально. «Фортуна» — реальное судно конца XVII века, единственное уцелевшее из потешной флотилии .
Факт спасения от пожара подтверждён. Бот уцелел, потому что находился в Веськово, а не в Переславле, где сгорели остальные суда в 1783 году .
Факт участия Петра в строительстве подтверждён. Он был на верфи, работал, учился .Что осталось недоказанным:
Единоличное авторство Петра. Ни один документ XVII века не утверждает, что «Фортуну» построил именно царь собственноручно. Легенда сформировалась позже.
Степень участия. Мы не знаем, какие именно операции выполнял Пётр — строгал ли доски, забивал гвозди, или просто наблюдал и подавал инструменты.
Вердикт следствия:Дело об авторстве бота «Фортуна» можно считать частично доказанным, но с существенными оговорками.Наиболее вероятно, что бот строили голландские мастера во главе с Карстеном Брантом, а юный Пётр принимал в этом активнейшее участие в роли ученика и помощника. Это не умаляет исторической ценности бота — напротив, делает историю более живой и человечной. Пётр не был чудо-ребёнком, который сам, без обучения, строил морские суда. Он был гениальным учеником, который учился у лучших и впитывал знания как губка.
И главное: «Фортуна» — единственное судно, дошедшее до нас из той эпохи. Оно помнит прикосновения рук Петра, Бранта, первых русских корабелов. И пусть легенда о «собственноручном строительстве» — всё же легенда, она выражает главную правду: именно здесь, на Плещеевом озере, начался путь России к морскому величию.Список источников (для вашего расследования)
Первоисточники:
Указ Петра I от 7 февраля 1722 года о хранении судов
Мемуары князя И.М. Долгорукова об открытии музея в 1803 году
Научные исследования:
Панфилов В., Чепелев В. «Ботик «Фортуна»» // Литературный Переславль 96–97
Иваненко Б.В., Смирнов М.И. «Историческая усадьба «Ботик» близ Переславля-Залесского» // Труды Переславль-Залесского музея, 1928
Музейные источники:
Сайт музея-усадьбы «Ботик Петра I»
Портал «Культура Ярославии»
Авторитетные онлайн-ресурсы:
Википедия (со ссылками на архивные материалы)
Проект «Российские древности»
Сводный электронный каталог библиотек Беларуси
Иконографические материалы:
Фотография С.М. Прокудина-Горского, 1911 год — единственное цветное изображение бота начала XX века