До официальной премьеры нового седана Mercedes-AMG GT 2026 остаются считанные недели. Марка со звездой готовит самый «злой» четырехдверный электрокар в свежей линейке, обещая одновременно роскошь и комфорт, но главное здесь, конечно, производительность. Правда, идеальных машин не бывает: и ценник, и запас хода явно не станут его козырями, особенно у самой мощной версии, которую недавно заметили на зимних испытаниях.
Читать на сайте: Mercedes-AMG GT 4-Door на 1360 л.с. уже заметили: что скрыли сзади?
На стоянке выстроились четыре прототипа, и один сразу выбивается из общего ряда. Если бы их поставили кормой к камере, этот экземпляр, возможно, не так бы бросался в глаза, но его спойлер на двух аккуратных стойках приковывает взгляд мгновенно. И, как оказалось, это лишь начало.
При внимательном осмотре задней части обнаруживается деталь, которую сложно разглядеть с первого раза. Привычного для «заряженных» моделей диффузора здесь практически не видно. Впрочем, данному электрическому AMG GT он и не обязателен: в нижней зоне кормы предусмотрена активная аэродинамика, которая способна выдвигаться и менять свою работу в зависимости от того, сколько сцепления требуется в данный момент.
Еще больше намеков на особый статус скрывается в колесах и тормозах. Сзади стоят внушительные шины шириной 305 мм на 21-дюймовых легкосплавных дисках, спереди применены покрышки на 275 мм. А за ними заметен жесткий износ тормозных дисков: перфорация есть на обеих осях, при этом поверхности уже покрыты трещинами, что отлично показывает, какие нагрузки приходятся на систему.
Носовая часть вроде бы повторяет другие прототипы, но отличия имеются. На капоте появились вентиляционные прорези, которых раньше не наблюдалось, а по краям бампера просматриваются элементы, похожие на воздухозаборники, либо на продолжение более крупного центрального канала. Площадь охлаждения у этого экземпляра явно увеличена, значит, дополнительный теплоотвод ему действительно необходим.
И не зря. Именно этот Mercedes-AMG GT 4-Door должен стать флагманом по мощности: заявлено 1360 л.с. Схема следующая: два электромотора на задней оси и один на передней. Салон, который уже мелькал на ранних фото, в этом случае останется строго четырехместным лишь формально, так как сзади предусмотрены только два отдельных кресла.
Емкость литий-ионной батареи, размещенной между осями, Mercedes и AMG пока не раскрывают. Однако логично предположить около 100 кВт·ч по брутто, а вместе с этим и максимальный запас хода порядка 650 км на одном заряде. При этом бренд уже демонстрировал в испытаниях на выносливость зарядку мощностью до 1000 кВт.
Цифра красивая, но в реальной жизни почти недостижимая: такие установки есть лишь в отдельных местах, на специализированных площадках и у производителей. Поэтому даже состоятельному владельцу вряд ли будет доступна подпитка темпом 17,3 кВт·ч за минуту, что эквивалентно примерно 125 км пробега. Но если седан действительно сможет добираться до 80 процентов чуть более чем за 15 минут, это уже станет настоящим рекордом.
Популярные статьи:
Инженер напомнил, откуда скачивать приложения на Android, если в РФ заблокируют Google Play
ММВЗ: новые мотоциклы «Минск» в 2026-м — не «как раньше». В чем отличия
Samsung MX ушла в «чрезрежим» после запуска Galaxy S26: нюанс в 850%
Гаишник разъяснил, почему водители стали массово снимать дефлекторы с машин
На АЗС призвали отказаться от заправки машины до полного бака: и вот почему
