В честь наступившего Года Лошади компания DEEP Robotics из Ханчжоу выпустила ограниченную серию роботизированных лошадей. Внешне это бионический конь на металлических ногах с копытами, внутри — флагманская платформа Lynx M20 Pro с лидаром.
Обычные четвероногие роботы, которыми никого не удивишь, выглядят утилитарно: торчащие датчики, угловатые сочленения, никакой эстетики. DEEP Robotics пошли другим путем. Их новинка получила бионические ноги и копыта, имитирующие натуральные пропорции лошади. При этом высота в холке — около полуметра, вес — 30 кг, так что это скорее пони, чем тяжеловоз.
Но за милой мордой скрывается серьезная техника. Та же, что используется на промышленных объектах и в спасательных операциях. Аппарат оснащен 96-линейным лидаром и системой SLAM для навигации по незнакомой местности, видит препятствия на 360 градусов и может работать в дождь, грязь и пыль благодаря защите IP66.
Максимальная скорость — 5 м/с (18 км/ч), хотя производитель рекомендует для устойчивости держаться около половины. Батареи меняются «на горячую», одной зарядки хватает на три часа непрерывной работы. Диапазон температур — от -20 до +55 градусов. Грузоподъемность — до 50 кг, то есть на такую лошадь можно навьючить снаряжение, дрон или медицинский модуль и отправить в зону, куда человеку не пройти.
Ценник стартует от 50 000 долларов. Это позиционирует изделие не как массовый продукт, а как коллекционный предмет премиум-класса или маркетинговый инструмент для компаний, желающих блеснуть автоматизацией с культурным подтекстом.
Роболошадь от DEEP Robotics — это попытка скрестить высокие технологии с культурной символикой. Она может работать как настоящая рабочая лошадка (носить грузы, патрулировать, обследовать территории), но при этом выглядит как арт-объект, — отмечают эксперты.
Запуск приурочен к важному моменту для DEEP Robotics: недавно стартап привлек почти 70 миллионов долларов инвестиций и, по слухам, готовится к IPO в 2026 году. Рынок четвероногой робототехники растет, и такие нишевые продукты помогают привлечь внимание не только инженеров, но и широкой публики.
Читайте также нашу статью о том, как Kawasaki представила первого ездового робоконя.