Друзья, Святослав на связи. Британская фирма Twisted Automotive много лет славится своими рестомодами на базе классических Defender. Они берут старый, но живой «Защитник», перетряхивают его до винтика, ставят современные моторы и продают за бешеные деньги богатым ностальгирующим джентльменам. Теперь они взялись за культовый Range Rover классического поколения. Проект назвали TRRC. И это, кажется, их самая крутая работа.
Внедорожник получил 500-сильный мотор V8 от General Motors, современную начинку и ценник в 350 тысяч фунтов (это почти 465 тысяч долларов или под 40 миллионов рублей по нынешнему курсу). И знаете что? Всю квоту на 2026 год уже разобрали. Давайте разбираться, за что люди платят такие деньги и стоит ли вообще трогать классику.
Подпишитесь на канал — здесь мы смотрим на автомобили, которые большинство из нас никогда не купит, но обсуждать их безумно интересно.
Кто такие Twisted Automotive?
Для тех, кто не в теме: Twisted — это британская контора, которая превращает старые Land Rover в нечто совершенно новое. Они не просто делают косметический ремонт. Они перебирают машину полностью, усиливают раму, ставят современные двигатели, тормоза, подвеску и салоны уровня премиальных яхт.
Их клиенты — люди, у которых уже есть всё. Им не нужен новый Range Rover из салона. Им нужна машина с душой, но с надёжностью и мощью XXI века. Twisted даёт им это.
Что сделали с классическим Range Rover?
Проект TRRC — это не реставрация, а полноценный рестомод. То есть берётся классический кузов (обычно модель 1970–1990-х годов) и наполняется современным содержанием.
Что под капотом:
· Двигатель: 6,2-литровый V8 от General Motors. Да, тот самый, который ставят в Chevrolet Camaro и Cadillac. Только здесь его форсировали до 500 лошадиных сил.
· Коробка: 8-ступенчатый автомат ZF. Надёжный, современный, быстрый.
· Привод: полный, с модернизированной раздаткой. Всё, как положено настоящему Range Rover.
Ходовая часть:
· Полностью переработанная подвеска. Цель — сделать классический внедорожник управляемым на современный манер. Без кренов и валкости, но с сохранением плавности хода.
· Мощные тормозы — чтобы останавливать эту полуторатонную махину с 500 «лошадьми».
Кузов и интерьер:
· Внешность осовременили, но сохранили узнаваемый силуэт. Это всё тот же классический Range, только с новыми фарами, бамперами и шильдиками.
· Внутри — полный фарш. Кожа, дерево, современная мультимедиа, климат-контроль, подогревы. Всё, к чему привыкли владельцы премиальных авто.
Сколько это стоит и кто покупает?
Цена — 350 тысяч фунтов. Это больше, чем стоит новый Rolls-Royce Cullinan в базе. Но для целевой аудитории Twisted это не проблема. Они покупают не просто машину, а произведение искусства, которое сочетает в себе классический стиль и современные технологии.
Квота на 2026 год — 12 машин. И все уже проданы. Люди выстроились в очередь, чтобы получить этот рестомод. Причём, скорее всего, многие из них уже имеют в гараже и новый Range, и Defender от Twisted, и пару Феррари на закуску.
А зачем это вообще нужно?
Вопрос закономерный. Зачем платить полмиллиона долларов за старую машину, когда можно купить новый Range Rover за 100–150 тысяч и наслаждаться комфортом и гарантией?
Ответ прост: это не про рациональность, а про эмоции и эксклюзивность.
Новый Range Rover есть у каждого второго миллионера. А такой TRRC — только у 12 человек в мире. Это машина, которая привлекает внимание знающих людей. На ней не ездят каждый день в супермаркет. Её хранят в гараже и вывозят на воскресные покатушки или светские мероприятия.
Плюс, для многих классический Range Rover — это машина детства или юности. Они помнят, как смотрели на неё с восхищением. Теперь они могут позволить себе такую же, но с мотором, который порвёт любой современный спорткар.
Спорный вопрос: стоит ли трогать классику?
Тут мнения разделяются.
Консерваторы скажут: это варварство. Нужно сохранять оригинал, реставрировать, но не пилить кузов под V8 и не ставить современные сиденья.
Прогрессисты ответят: классика должна ездить, а не пылиться в музее. Старые моторы капризны, тормоза слабы, управляемость никакая. Рестомод даёт машине вторую жизнь, при этом сохраняя её душу.
Я, наверное, где-то посередине. Если есть возможность сохранить оригинальный экземпляр в идеальном состоянии — сохраняйте. Если машина уже убита жизнью и требует капремонта — почему бы не сделать из неё конфетку с современной начинкой?
Итог: как вам такой проект?
Twisted TRRC — это, безусловно, шедевр инженерной мысли и дизайна. Это машина для тех, у кого деньги перестали быть проблемой и на первое место вышли эмоции и эксклюзивность.
Жаль только, что в России такие проекты — редкость. Хотя, уверен, найдутся энтузиасты, которые захотят повторить что-то подобное с нашими «Нивами» или «Волгами». И, кстати, это было бы круто.
А вы как считаете: рестомоды — это преступление против истории или способ дать классике новую жизнь? Делитесь в комментариях!
С уважением, ваш Святослав.
#RangeRover #Twisted #рестомод #классика #элитныеавто