В наш сервис регулярно обращаются владельцы Toyota и Lexus. Недавно к нам заехал Prado 150 с дизельным двигателем 2.8 – стандартный случай, но с не совсем стандартным объемом работ. Клиент жаловался на вибрации и стуки, диагностика показала необходимость замены опор двигателя и опоры АКПП.
Замена опор на дизельном двигателе 2.8 – это не "замена двух подушек за полчаса". Это работа для опытных механиков, требующая понимания конструкции автомобиля и наличия специализированного оборудования. Объясняю, почему.
Почему это сложно?
Двигатель 2.8 – тяжелый. Очень тяжелый. И когда ты начинаешь откручивать опоры, он никуда не исчезает. Нужно грамотно его поддерживать, чтобы не повредить ничего вокруг – от тонких трубок до АКПП. Неправильная поддержка может закончиться деформацией двигателя или повреждением сопутствующих узлов.
Доступ к опорам затруднен и придется разбирать все, что будет мешать извлечь опору – список может варьироваться, но готовьтесь к тому, что работы будет больше, чем кажется на первый взгляд.
И, наконец, замена опор – это хороший повод проверить состояние других компонентов. Приводные ремни, шкивы – если они уже изношены, лучше заменить их сразу, чтобы потом не возвращаться к этой же операции.
Что конкретно пришлось делать на этом Prado?
Замена опор двигателя (обеих – левой и правой) и опоры АКПП. С опорой АКПП все прошло относительно штатно. А вот с опорами двигателя пришлось повозиться.
С левой опорой ситуация тоже оказалась непростой. Для доступа к ней пришлось снимать кронштейн и, что важно, сам стартер. Это добавляет времени и требует аккуратности, чтобы не повредить проводку и другие компоненты.
С правой опорой пришлось повозиться еще больше. Чтобы добраться до нее, пришлось снять кронштейн, который мешал доступу. Затем – подъем двигателя. Это делается аккуратно, с использованием специального оборудования, чтобы не повредить ничего вокруг.
Дальше – самое интересное. Чтобы извлечь правую опору, пришлось открутить и подвинуть редуктор переднего моста. Это не самая простая операция, требующая точности и понимания, как все устроено. Опора вынималась с трудом, пришлось приложить усилия.
Что в итоге?
Работа заняла больше времени, чем стандартная замена опор. Но результат того стоил. Вибрации исчезли, двигатель работает ровнее, клиент доволен.
P.S. Мы специализируемся на обслуживании Toyota и Lexus, и знаем эти машины как свои пять пальцев. Если у вас возникли проблемы – обращайтесь Тойота-Сервис